CFO方立新：使**鏈條更合理

　　職業(yè)動(dòng)態(tài)：  20年財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，熱衷預(yù)算控制和業(yè)務(wù)規(guī)劃，上海安吉汽車零部件物流有限公司CFO。
　　公司動(dòng)態(tài)：  國(guó)內(nèi)汽車物流業(yè)首家經(jīng)國(guó)家交通部、外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)、注冊(cè)資本*5的汽車物流中外合資企業(yè)。今年初臨港KD首批貨物順利發(fā)運(yùn)，6月安吉物流系統(tǒng)2013年內(nèi)控建設(shè)也在尋求新的突變沖鋒號(hào)已經(jīng)吹響。
　　CFO看點(diǎn)： 中國(guó)汽車零部件物流的發(fā)展從朦朧到今天的初級(jí)階段走過(guò)了10年，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到微利時(shí)代，零部件物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)等“第三利潤(rùn)”，制造廠商利潤(rùn)下降對(duì)于物流價(jià)格提出更嚴(yán)厲的要求。隨著中國(guó)汽車零部件制造工藝水平的日益提高，整車生產(chǎn)所需的進(jìn)口件物流業(yè)務(wù)逐步減少或者期限被縮短；相反跨國(guó)知名整車廠家越來(lái)越多地從中國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)，從而推高了出口物流需求的發(fā)展。
　　國(guó)際燃油成本的提高和中國(guó)營(yíng)改增稅費(fèi)還未完全統(tǒng)一推高了運(yùn)輸成本。隨著人工成本的快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的整車廠把物流業(yè)務(wù)分包給專業(yè)第三方物流公司鎖定物流成本。
　　抓住機(jī)遇，安吉物流聯(lián)合公司總部在一次性土地投資時(shí)考慮中長(zhǎng)期發(fā)展的需求以加大土地的投資需求。為了加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度以獲取更多的新市場(chǎng)份額，通過(guò)精益管理提高運(yùn)作效率，投資開(kāi)發(fā)機(jī)器人來(lái)消減人工成本。通過(guò)區(qū)域、干線整合以應(yīng)對(duì)運(yùn)輸成本的增加，嚴(yán)控運(yùn)輸工具的維修及保養(yǎng)，采取鼓勵(lì)駕駛員降低油耗的獎(jiǎng)勵(lì)制度以促進(jìn)成本的降低。針對(duì)后續(xù)的售后運(yùn)輸點(diǎn)，安吉物流正將自身布局逐步靠近水路或鐵路、調(diào)整現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)、專注于主干線路，使供應(yīng)鏈條更合理。