30年前，大多數(shù)人很難想象現(xiàn)在的生活：飛機(jī)高鐵等現(xiàn)代化交通工具的出現(xiàn)讓人們可以日行千里，在APP上下個(gè)訂單，商品兩三天或次日就能到你手中……這一切都拜發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)所賜。隨著交通運(yùn)輸業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，說走就走從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。如果你對(duì)交通運(yùn)輸感興趣，想讓世界變得更便捷的話，就跟著上海高頓考研去看看交通運(yùn)輸專業(yè)碩士吧。
1.交通運(yùn)輸專碩的源頭
新中國(guó)成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，“要想富，先修路”是中國(guó)取得巨大發(fā)展成就的重要經(jīng)驗(yàn)之一。目前被大眾所熟知的運(yùn)輸方式有軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?。交通運(yùn)輸具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性特征，是現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)、生活的基本要素，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的基本保障，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。就拿被稱為天路的青藏鐵路來說，自2006年全線通車后，截至2020年年底，青藏鐵路已累計(jì)運(yùn)送旅客2.58億人次，運(yùn)送貨物6.6億噸。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年至2020年，西藏自治區(qū)GDP由248.8億元增長(zhǎng)到1902.7億元，年均增速保持10%以上，青藏鐵路已成為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力引擎。十九大報(bào)告指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在“十三五”時(shí)期，我國(guó)高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番，快遞業(yè)務(wù)量翻了兩番，高速公路通車?yán)锍谭€(wěn)居世界第一。在交通運(yùn)輸高速發(fā)展的同時(shí)，高質(zhì)量發(fā)展已是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、載運(yùn)工具的更新?lián)Q代、信息化技術(shù)的普及與集成，需要大批掌握交通運(yùn)輸領(lǐng)域基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)、勝任技術(shù)研發(fā)和工程實(shí)施與管理、具有良好創(chuàng)新能力的高層次應(yīng)用型和工程研究型人才。
根據(jù)國(guó)家發(fā)展需要，2018年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)審批，決定統(tǒng)籌工程碩士和工程博士專業(yè)人才培養(yǎng)，將工程碩士有關(guān)領(lǐng)域?qū)?yīng)調(diào)整為電子信息、機(jī)械、材料與化工、資源與環(huán)境、能源動(dòng)力、土木水利、生物與醫(yī)藥、交通運(yùn)輸?shù)?個(gè)專業(yè)學(xué)位類別。查詢研招網(wǎng)2022年碩士專業(yè)目錄可知，2022年招收交通運(yùn)輸專碩的招生單位達(dá)到90余個(gè)。
2.研究方向三句不離交通
交通運(yùn)輸，單從字面意思來看，大家可能有個(gè)大概或者說籠統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，但就交通運(yùn)輸專碩來說，學(xué)什么、有哪些研究方向呢？查詢研招網(wǎng)2022年碩士專業(yè)目錄得知，交通運(yùn)輸專碩主要研究方向有交通基礎(chǔ)設(shè)施工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通安全與環(huán)境、綜合交通運(yùn)輸與物流技術(shù)工程等。交通運(yùn)輸專碩涉及技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、工程設(shè)計(jì)與實(shí)施、技術(shù)攻關(guān)與改造、工程規(guī)劃與管理等內(nèi)容，與電子信息、機(jī)械、材料、資源與環(huán)境、能源與動(dòng)力、土木水利等專業(yè)學(xué)位、學(xué)科關(guān)系密切。
各院校因師資力量、學(xué)科發(fā)展歷史、地理位置等差異，在具體研究方向及優(yōu)勢(shì)特色上會(huì)有所不同。據(jù)部分院校在其網(wǎng)站上公布的關(guān)于交通運(yùn)輸專碩的資料及高校專業(yè)老師的介紹，我們可以見其一斑。
例如，合肥工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專碩基本包含了以上幾個(gè)研究方向，各研究方向的內(nèi)容又有所差異；比如載運(yùn)工具運(yùn)用工程，主要面向我國(guó)車輛智能網(wǎng)聯(lián)、載運(yùn)工具監(jiān)測(cè)方面的重大需求和國(guó)際科技前沿，圍繞車輛智能網(wǎng)聯(lián)中車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、安全監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度等研究領(lǐng)域，聚焦國(guó)際載運(yùn)技術(shù)科學(xué)與技術(shù)前沿，開展高水平應(yīng)用基礎(chǔ)研究，在多模式數(shù)據(jù)交互、系統(tǒng)安全、群體智能、協(xié)同控制等方面提出新理論和新方法，形成了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)與載運(yùn)工具動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)為核心的專業(yè)領(lǐng)域特色。
再如大連海事大學(xué)，據(jù)該校交通運(yùn)輸（專碩）的老師介紹，該專業(yè)交通信息工程及控制方向主要研究?jī)?nèi)容包括海上信息工程、船舶運(yùn)動(dòng)控制、航海仿真技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)和船舶運(yùn)輸安全保障技術(shù)等。
浙江海洋大學(xué)交通運(yùn)輸碩士根據(jù)學(xué)科內(nèi)涵，結(jié)合行業(yè)人才需要和學(xué)校辦學(xué)定位，目前設(shè)置4個(gè)研究方向：海上安全技術(shù)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、港口與航道工程技術(shù)、油氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，其中，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理主要研究海上交通管理與規(guī)劃，江海聯(lián)運(yùn)技術(shù)，物流優(yōu)化配置技術(shù)，物流信息技術(shù)，港航綜合服務(wù)體系與國(guó)際物流島建設(shè)，以及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等。
3.90余所院校招生培養(yǎng)各有特色
據(jù)研招網(wǎng)2022年碩士專業(yè)目錄可知，2022年招收交通運(yùn)輸專碩的院校有90余所。院校依據(jù)優(yōu)勢(shì)專業(yè)命名，大致分為四類：一類是鐵路及軌道交通，如北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)；一類是公路及道路運(yùn)輸，如同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)；一類是航運(yùn)及水路運(yùn)輸，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)；一類是航空制造及運(yùn)輸，如北京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)。
與學(xué)術(shù)型研究生不同，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位研究生更加突出能力培養(yǎng)，尤其是以專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力、實(shí)踐創(chuàng)新能力為核心的綜合能力培養(yǎng)。交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位知識(shí)體系中，除了傳統(tǒng)的專業(yè)基本知識(shí)外，融入了國(guó)家交通運(yùn)輸發(fā)展政策、相關(guān)法律法規(guī)、現(xiàn)行主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，突出了工程專業(yè)學(xué)位的特點(diǎn)，力求塑造研究生的工程問題分析能力、工程設(shè)計(jì)與開發(fā)能力以及工程與社會(huì)的協(xié)調(diào)能力等。交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)結(jié)合學(xué)術(shù)、工程、技術(shù)，綜合人才、科技、產(chǎn)業(yè)，注重體系化、注重全鏈條、注重創(chuàng)新性。人才培養(yǎng)更關(guān)注知識(shí)、能力、素養(yǎng)等多方面的達(dá)成及綜合能力和素質(zhì)的養(yǎng)成等。
各高校培養(yǎng)人才也因此各有特色，以大連海事大學(xué)和深圳大學(xué)為例：
據(jù)大連海事大學(xué)的交通運(yùn)輸（專碩）老師介紹，該校此專業(yè)具有鮮明的航運(yùn)特色，學(xué)習(xí)重點(diǎn)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面的機(jī)理、方法和技術(shù)，所使用的教學(xué)和實(shí)習(xí)案例突出，例如，大連海事大學(xué)自有的“育鯤”輪和“育鵬”輪為學(xué)生提供了開展科學(xué)研究的平臺(tái)。學(xué)?？蒲屑案邔哟稳瞬排囵B(yǎng)在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，并十分注重對(duì)外交往和國(guó)際合作，先后與美國(guó)、加拿大、日本、英國(guó)、澳大利亞等40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的100余所國(guó)際著名院校、單位正式建立合作關(guān)系，在人才培養(yǎng)、科研合作、人文交流等方面一直保持著實(shí)質(zhì)性聯(lián)系。近5年來，向國(guó)際海事組織提交了23個(gè)提案均被采納，為我國(guó)在國(guó)際事務(wù)中爭(zhēng)得了話語(yǔ)權(quán)；與世界海事大學(xué)合作舉辦的“海上安全與環(huán)境管理碩士班”擴(kuò)大了學(xué)科在國(guó)內(nèi)外海上交通領(lǐng)域的影響；在斯里蘭卡和厄瓜多爾建立了海外校區(qū)，推動(dòng)了中國(guó)的航海教育的輸出。
而深圳大學(xué)公布的交通運(yùn)輸專業(yè)碩士介紹顯示，其培養(yǎng)目標(biāo)為面向交通強(qiáng)國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)綜合交通一體化發(fā)展的人才及技術(shù)需求，培育面向城市綜合交通一體化的“應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型、國(guó)際化”高級(jí)人才；培養(yǎng)學(xué)生掌握交通規(guī)劃管理、智能交通、智慧城市、軌道交通、交通運(yùn)維管理等交叉學(xué)科領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，成為具有開闊視野、進(jìn)取精神，較強(qiáng)創(chuàng)新及職業(yè)技能的復(fù)合型交通人才。搭建深圳大學(xué)多學(xué)科集群的交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)基于工程實(shí)踐環(huán)境的應(yīng)用型人才綜合工程素質(zhì)的培養(yǎng)與塑造，實(shí)施以社會(huì)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向的定制化人才培養(yǎng)模式，突出校企聯(lián)合培養(yǎng)。
考生在報(bào)考時(shí)，建議查看院校專業(yè)特色并根據(jù)自身發(fā)展規(guī)劃，選擇目標(biāo)院校。此外，有的院校會(huì)對(duì)通識(shí)水平有更高要求，如深圳大學(xué)提醒，報(bào)考本專業(yè)考生應(yīng)具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)功底，有濃厚的科研興趣，歡迎具有交通工程、計(jì)算機(jī)、通信、數(shù)學(xué)、物理等本科專業(yè)背景的同學(xué)報(bào)考本專業(yè)。
4.部分院校就業(yè)率達(dá)100%就業(yè)前景良好
據(jù)部分高校公布的2020屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報(bào)告顯示，交通運(yùn)輸專碩就業(yè)率居于高位，如上海交通大學(xué)、華南理工大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、武漢科技大學(xué)、大連交通大學(xué)就業(yè)率達(dá)100%，基本實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。
以大連海事大學(xué)為例，據(jù)該校老師介紹，交通運(yùn)輸（專碩）畢業(yè)生主要就業(yè)領(lǐng)域有港航企事業(yè)、交通物流企業(yè)、交通建設(shè)企業(yè)、海事局、國(guó)家和地方交通行政管理部門、科研院所、高等院校等，就業(yè)前景十分廣闊，而且由于專業(yè)特色明顯，大部分學(xué)生的就業(yè)單位都集中在沿海城市，就業(yè)環(huán)境良好。
功以才成，業(yè)由才廣。港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、川藏鐵路等，還有剛剛開通的中老鐵路，一個(gè)又一個(gè)重大工程中都有交通運(yùn)輸人才的身影。京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”、交通強(qiáng)國(guó)等國(guó)家戰(zhàn)略離不開交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性保障?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中明確指出，我國(guó)將構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造交通強(qiáng)國(guó)。據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中的目標(biāo)規(guī)劃，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列，要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，離不開交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍，需要大量的交通運(yùn)輸專業(yè)人才。
交通運(yùn)輸專碩畢業(yè)生們，未來大有可為，期待著你們大展宏圖！