如今在上海，我們?cè)诿總€(gè)地方都能看到各種共享單車的身影。人們的出行方式又多了一種選擇，就連我們高頓CMA班上的學(xué)生很多都是騎著共享單車來上課的。隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，在重慶成立悟空單車的雷厚義卻成為了退出共享單車市場(chǎng)的第一人。
雷厚義表示虧損的三百多萬就當(dāng)做拿來做慈善了，一千多輛單車也基本都找不回來了。那么究竟是什么原因使得悟空單車這么快就敗下陣來呢？雷厚義接受采訪，指出主要還是資金鏈和供應(yīng)鏈兩大問題。
1、采用合伙人模式，資金鏈無法滿足
6月16日，摩拜單車宣布完成新一輪6億美元的融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。和摩拜、ofo動(dòng)不動(dòng)就幾億融資的規(guī)模相比，悟空單車就顯得相形見絀了。起初也想采用融資的模式，可惜市場(chǎng)已經(jīng)被小黃車等搶占了，無奈得不到投資機(jī)構(gòu)的青睞。雷厚義又打算采取合伙人模式，合伙人投入資金獲得單車所有權(quán)。然而由于共享單車是一種新鮮事物，悟空單車又缺乏盈利項(xiàng)目，很多人對(duì)此并不看好。最終，真正投資進(jìn)來的資金不到六十萬。資金不到位，公司運(yùn)營(yíng)都成了問題。
2、供應(yīng)鏈存在問題，單車質(zhì)量堪憂
共享單車的質(zhì)量，是很多用戶都會(huì)優(yōu)先考慮的因素。悟空單車拿不到頂尖供貨商的資源，供應(yīng)鏈不足，無奈之下只好選擇小廠商進(jìn)行合作。而這樣生產(chǎn)的單車質(zhì)量就十分堪憂了，造成了用戶體驗(yàn)不佳的情況時(shí)有發(fā)生。配備的又是機(jī)械鎖，單車丟失的可能就又增大了。這樣一來，與摩拜、小黃車的差距就越來越大。加上ofo在重慶經(jīng)常搞免費(fèi)騎乘的活動(dòng)，悟空單車又有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和人家比呢？如此往復(fù)，那么經(jīng)營(yíng)不下去也是情理之中的事情。
3、從管理會(huì)計(jì)的角度來看：成本控制和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判等存在管理問題
一個(gè)公司的倒閉，那無疑除了外部條件之外，管理肯定是存在問題的。從管理會(huì)計(jì)的角度來看，成本控制和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判都存在一定的不足。比如在采取合伙人模式的時(shí)候，雷厚義就非常樂觀的認(rèn)為目標(biāo)能夠達(dá)到幾十億，甚至上百億！卻未曾想到合伙人模式帶來的風(fēng)險(xiǎn)以及融資不到位之后所采取的相應(yīng)措施。
為了控制成本，選擇小廠商進(jìn)行生產(chǎn)，結(jié)果帶來的惡劣影響只能自己承擔(dān)。而卻從沒有一個(gè)完整的盈利模式，以至于失敗之后請(qǐng)求ofo收購都被拒絕了?？梢哉f在公司的管理方面有太多學(xué)問在里面，如果有一個(gè)擁有CMA證書的管理會(huì)計(jì)幫助進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估和成本控制等，對(duì)于企業(yè)來說是一件好事。
從北大當(dāng)保安，到如今創(chuàng)立悟空單車失敗，雷厚義仍然值得我們敬佩。如今他也從失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，祝福他下一步能夠走得更好！
 

 
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