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為提升我國鋼鐵行業(yè)的國際競爭力，工信部支持和鼓勵大型鋼企進行合并重組，近日，市場開始流傳“寶鋼和武鋼將合并”的消息。我國排名靠前的鋼企多為國企，合并重組或者許只需要一條政策。
工信部日前發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》明確提出到2025年形成3~5家在全球范圍內(nèi)具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團。另外，寶鋼和武鋼將合并的傳聞近日在鋼鐵業(yè)內(nèi)流傳，多位業(yè)內(nèi)人士指出，文件顯示出決策層推進國內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組的決心，但從市場格局、重組后管理難題等方面看，寶鋼、武鋼此類大型鋼企要實現(xiàn)實質(zhì)性兼并重組存在較大難度。
日前，工信部就《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》公開征求意見，其中明確提出，“到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)(集團)粗鋼產(chǎn)量占全國比重不低于60%，形成3~5家在全球范圍內(nèi)具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團，以及一批區(qū)域市場、細分市場的領(lǐng)先企業(yè)。”
據(jù)悉，2005年版《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》的說法是，支持和鼓勵有條件的大型企業(yè)集團，進行跨地區(qū)的聯(lián)合重組，到2010年，形成兩個3000萬噸級，若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型企業(yè)集團。
從若干個“特大型企業(yè)集團”到明確3-5家“超大型鋼鐵企業(yè)集團”，此文件引發(fā)了政策面加強鋼鐵企業(yè)兼并重組力度的猜測。
此前不久，外媒援引武漢鋼鐵(集團)公司董事長鄧崎琳的說法，稱中國政府正在制定政策以削減過剩的鋼鐵產(chǎn)能，相關(guān)政策可能還包括鼓勵鋼鐵行業(yè)并購的舉措。鄧崎琳還稱，需要把中國鋼鐵企業(yè)整合為幾家大型的鋼鐵企業(yè)。
近日，市場開始流傳“寶鋼和武鋼將合并”的消息，據(jù)分析，武鋼優(yōu)勢產(chǎn)品在于硅鋼，其在國內(nèi)最早建立硅鋼產(chǎn)線，目前其硅鋼產(chǎn)品市場占有率高，且在鋼鐵行業(yè)不景氣、武鋼業(yè)績差的時期一度“挽救”武鋼，當時其硅鋼業(yè)務(wù)的營收一度占40%之多;而寶鋼也有一部分硅鋼產(chǎn)能，消息猜測，在兩家鋼企巨頭合并后，二者硅鋼業(yè)務(wù)將占據(jù)較大市場份額，且在其他板材類重疊業(yè)務(wù)上也可以消除競爭，利于價格上漲。
該消息至今沒有得到官方的正式回應(yīng)，但是近日鋼鐵板塊股價整體上行。其中，截至3月20日，武鋼股份報收于4.34元/股，而今年以來其創(chuàng)下的最低價為3.08元/股;寶鋼股份3月20日股價報收于6.84元/股，今年以來其創(chuàng)下的最低價為5.70元/股。
“這個傳聞并沒有太大依據(jù)”，一位資深鋼鐵業(yè)內(nèi)觀察人士表示。
蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳也表示，寶鋼和武鋼兩家鋼企的硅鋼業(yè)務(wù)有重疊，但這不太可能構(gòu)成二者合并的依據(jù)，“因為現(xiàn)在國內(nèi)鋼廠做硅鋼的比較多”。她指出，寶鋼的優(yōu)勢產(chǎn)品在于汽車鋼，另外，因為品牌、質(zhì)量等原因，寶鋼的主流板材產(chǎn)品價格比其他鋼企的同類板材產(chǎn)品高1000元/噸，且其業(yè)績好于其他鋼企。
“國企追求規(guī)模沒有太大必要，鋼鐵業(yè)現(xiàn)在不是靠規(guī)模取得效益，各家大鋼企都活的比較好，不存在強者兼并弱者的說法，還沒有一方無法生存的情況。另外，大型鋼企普遍是生產(chǎn)板材，合并對業(yè)務(wù)互補的影響不大。”張琳分析，如果寶鋼和武鋼合并，二者將占據(jù)南方板材市場的較大份額，二者統(tǒng)一定價的話會對市場價格產(chǎn)生影響，但另一方面，近期寶鋼在建湛江項目，武鋼則在建防城港項目，兩大項目對二者的合并也會帶來阻力。
值得說明的是，衡量鋼鐵行業(yè)兼并重組的指標為前十大鋼企的粗鋼產(chǎn)量集中度，此前鋼鐵行業(yè)十二五規(guī)劃提出，國內(nèi)排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。但實際上近年來十大鋼企的產(chǎn)業(yè)集中度不增反降。
有中鋼協(xié)人士近期公開表示，目前排名前10的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度為37.5%，“在鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度低的情況下，就很難有效實施行業(yè)自律，做到在行業(yè)效益低迷時有效調(diào)節(jié)產(chǎn)量”，另外，企業(yè)之間為了保住各自的市場份額甚至擴大自己的市場份額，競爭的手段主要就是競相降價，即目前鋼鐵企業(yè)之間的競爭手段相對單一。
西本新干線首席分析師邱躍成表示，鋼鐵業(yè)兼并重組將會加快，但寶鋼和武鋼兩大鋼企同屬巨頭，且不在同一區(qū)域，產(chǎn)品線互補性不強，短期內(nèi)實現(xiàn)合并的可能性不大。
但有業(yè)內(nèi)人士指出，“大型鋼企普遍屬于央企，(是否合并)可能是決策層的一句話，不存在市場和區(qū)域的障礙，主要看國家政策。”
張琳表示，《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》明確提出3-5家“超大型鋼鐵企業(yè)集團”，可能最急切的是省內(nèi)、區(qū)域內(nèi)的鋼企合并，“國家可能是在南方重組一兩家大鋼廠、北方重組一兩家大鋼廠，最后成為3-5家”，“但是要實現(xiàn)實質(zhì)性重組，涉及管理等問題，所花的時間和任務(wù)量并不是簡單合并輕易解決的”。
本文來源：網(wǎng)易財經(jīng)
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