上半年曾否認合并傳聞
　　宣布停牌的五家公司包括中遠集團旗下的中國遠洋、中遠航運，以及中海集團旗下的中海集運、中海發(fā)展、中?？萍?。
　　事實上，在中國南車和中國北車去年年底確認合并之后，關(guān)于核電、航運、重工、航空等行業(yè)的央企合并傳聞不絕于耳。在傳聞出現(xiàn)時，中國遠洋、中海集運曾于今年4月發(fā)公告澄清并沒有合并意向。但分析認為，此次的同時停牌正在印證央企合并“傳聞-澄清-停牌-確認”的過程。
　　未停牌子公司變更控股股東
　　公開信息顯示，中遠集團和中海集團旗下共有7家上市公司，目前還有中集集團和中海海盛兩家公司未在停牌之列。
　　昨日，中海集團旗下另一家上市公司中海海盛發(fā)布公告稱，公司控股股東已變更為覽海投資，密春雷成為公司的實際控制人，公司未收到第二大股東中國海運的通知，不存在相關(guān)整合事宜。
　　就在這五家公司漲停之前，航運媒體航運界報道稱，中遠和中海兩大航運央企擬于近日聯(lián)合組建集團層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。該領(lǐng)導(dǎo)小組由五人組成，將于近期商討集團整合改革事宜，并將在三個月內(nèi)制定出初步改革方案。
　　中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦認為，在“一帶一路”戰(zhàn)略的帶動下，交通運輸業(yè)和裝備制造業(yè)最有可能產(chǎn)生央企間的重組合并。國家重點鼓勵這兩個領(lǐng)域走出去，實現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，同時反過來促進“一帶一路”的發(fā)展。
         本文來源：新京報