近日,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源向記者介紹,“經(jīng)銷商真的非常努力,但新車毛利卻在下降,庫存指數(shù)仍在上升。”與2014年相比,汽車流通領域壓力仍在增大,經(jīng)銷商的優(yōu)勝劣汰已經(jīng)開始。
  這樣的市況下,廣西長久汽車投資有限公司(以下簡稱長久汽車)副總裁岳鵬接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,今年上半年長久汽車業(yè)務毛利正向增長。而在去年的中國汽車經(jīng)銷商百強名單中,長久汽車位居第十二位。
  同時,岳鵬認為,經(jīng)銷商會逐漸進入“寡頭時代”,即擁有大量用戶基盤的經(jīng)銷商集團會成為接下來市場的主導,另外的市場機會則分流給一些互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)。
  記者了解到,新車銷售已不再是經(jīng)銷商的主要利潤來源,而經(jīng)銷商的“自我進化”能力就顯得尤為重要。因此,無論是龐大汽貿(mào)投身于建設汽車賣場、廣匯重金押寶平行進口車,抑或是長久汽車拓展二手車業(yè)務,傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團正在通過盤活現(xiàn)有資源等方式,尋找各自生存和發(fā)展的機會。
  經(jīng)銷商競爭更加多元
  經(jīng)銷商生存狀況一直被認為是汽車業(yè)景氣度的風向標。自2011年汽車行業(yè)進入調(diào)整期以來,自主品牌、合資品牌和豪華車品牌先后經(jīng)歷了經(jīng)銷商盈利能力下降、經(jīng)營狀況堪憂等時期。“目前看來,經(jīng)銷商的生存狀況在進入‘新常態(tài)’。”朱孔源向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,在汽車快速擴張期,一部分投資過大、不以汽車為主營業(yè)務的經(jīng)銷商面臨市場危機。
  岳鵬認為,這一輪洗牌從去年開始,今年正在加速,按照逐漸淘汰的市場規(guī)律,從2014年開始的5年內(nèi)都處于洗牌期。這是由于新車銷售沒有硬著陸,仍處于微增長的階段,因此為經(jīng)銷商提供了自我救贖的機會,比如經(jīng)銷商轉而成立城市展廳或單純經(jīng)營售后業(yè)務,“所以網(wǎng)絡數(shù)量不會真正減少,但以4S店名頭經(jīng)營的店會減少。”
  全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況分析》中顯示,九成經(jīng)銷商今年上半年虧損,三成經(jīng)銷商有面臨倒閉的風險。其中,新車銷售虧損成為影響經(jīng)銷商盈利的最主要原因。
  “在調(diào)研中,存在價格倒掛的車型數(shù)量占在售車型數(shù)量的比例平均為56%;奧迪、寶馬[微博]和東風日產(chǎn)的車型倒掛數(shù)量已超過80%。”朱孔源告訴記者,由于庫存占用大量現(xiàn)金流,虧損銷售成為經(jīng)銷商的無奈之舉,回收了部分現(xiàn)金流的同時,卻陷入新車銷售利潤虧損的惡性循環(huán)。
  “在新車銷售出現(xiàn)困難之后,由于互聯(lián)網(wǎng)概念下許多O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)進入售后領域,同樣分流了部分經(jīng)銷商收入。”一位豪華品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,此前是品牌之間的競爭,現(xiàn)在競爭者更加多元。
  二手車將成利潤重要來源
  汽車流通領域的變化也為經(jīng)銷商提供了市場機會。“由于用戶基盤比較大,經(jīng)銷商集團在市場不好的時候抗風險能力比較高。”一位汽車市場分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,但仍需要不斷拓展業(yè)務范圍。
  岳鵬向記者表示,“以長久汽車為例,我們將汽車業(yè)務分為三個載體,新車、二手車和平行進口等拓展業(yè)務。”
  在新車銷售部分,長久汽車仍處于擴張期,在去年新增11家經(jīng)銷商的基礎上,今年繼續(xù)投入了大眾、豐田、奧迪和路虎等7家品牌經(jīng)銷商。“我們投資節(jié)奏正在發(fā)生變化,接下來主要兩種方式優(yōu)化資產(chǎn),一是收購,二是將目前經(jīng)營不善的品牌進行轉型。”岳鵬表示。
  在二手車部分,長久汽車將“每個4S店都作為二手車4S店”,提供二手車從銷售到售后的配套服務。岳鵬認為,二手車業(yè)務將成為長久汽車的重要利潤來源。“美國新車與二手車的銷售比例為1:4,中國目前是4:1。”岳鵬告訴向《每日經(jīng)濟新聞》記者,目前,按照長久的經(jīng)營體量,新車和二手車的銷售比例約為10:1,如果二手車銷量提升到5:1,,將為企業(yè)帶來不菲的利潤。
  另外,第三個載體是平行進口等拓展業(yè)務。長久汽車認為,平行進口主要受政策調(diào)控的影響,不會帶來較大銷量,但作為進口車市場的補充,仍將試水這一領域。
  岳鵬表示,4S店的經(jīng)營模式并沒有問題。此前,由于投資過大、經(jīng)營潛力尚待發(fā)掘等問題,造成了盈利堪憂的狀況。在市場好的時候,汽車后市場、保險業(yè)務都沒有受到重視,實際上這部分都可以帶來盈利。
  同時,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的一份報告顯示,在7月年中業(yè)績會后,大部分車企對產(chǎn)能進行了調(diào)整,因此下半年汽車經(jīng)銷商的生存狀況有望較上半年有所好轉。
        本文來源:每日經(jīng)濟新聞