國產(chǎn)大飛機(jī)制造在北京航展期間傳出*7消息。中國商飛相關(guān)人士9月16日在第十六屆北京航展間隙對中國證券報(bào)記者表示，C919首架試飛樣機(jī)將于今年年底前完成總裝，之后將根據(jù)項(xiàng)目總體進(jìn)展情況確定首飛時(shí)間。在此次航展上，泰國都市航空與中國商飛和工銀租賃達(dá)成三方協(xié)議，簽署了10架C919大型客機(jī)購機(jī)/租賃合作諒解備忘錄。這是C919大型客機(jī)的第21家客戶。至此，C919飛機(jī)訂單總數(shù)達(dá)到514架。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，C919大型客機(jī)項(xiàng)目對于我國大飛機(jī)制造乃至高端制造業(yè)將帶來深遠(yuǎn)影響。根據(jù)市場預(yù)測，C919成功進(jìn)入市場后總銷量有望達(dá)到2000架次左右，開啟高達(dá)萬億元的市場空間。隨著大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)總裝以及首飛腳步的臨近，產(chǎn)業(yè)鏈上研制公司和設(shè)備配套公司都將從中受益，中航系公司有望*8分享訂單盛宴。
　　年底前完成總裝
　　C919是中國繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)的第二款國產(chǎn)大型客機(jī)，為150座級以上中短程單通道窄體客機(jī)，主要競爭對手是波音737和空客A320機(jī)型。
　　中國商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國證券報(bào)記者，目前C919大型客機(jī)的研制工作已進(jìn)入工程制造的攻堅(jiān)階段，首架試飛樣機(jī)正在上海浦東總裝制造中心進(jìn)行總裝，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)對接，機(jī)載系統(tǒng)開始陸續(xù)安裝，風(fēng)洞試驗(yàn)、鐵鳥試驗(yàn)、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗(yàn)正在穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃年內(nèi)總裝下線。
　　C919曾計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)首飛。目前看，國產(chǎn)大飛機(jī)的首飛時(shí)間極有可能推遲，原計(jì)劃2018年的交付時(shí)間也可能推遲。對于推遲的原因，有航空業(yè)內(nèi)人士對中國證券報(bào)記者透露，零部件商供應(yīng)跟不上是一個(gè)較大的因素。此外，中國航空工業(yè)民機(jī)技術(shù)底子較薄，在努力保證研制進(jìn)度的同時(shí)，將工作做扎實(shí)、確保飛機(jī)的安全可靠性更為重要。
　　在當(dāng)天開幕的第十六屆北京航展上，C919還收獲了來自泰國的10架訂單。當(dāng)日，泰國都市航空與中國商飛和工銀租賃達(dá)成三方協(xié)議，簽署了10架C919大型客機(jī)購機(jī)/租賃合作諒解備忘錄。泰國都市航空成為C919大型客機(jī)的第21家客戶。至此，C919飛機(jī)訂單數(shù)達(dá)到519架。
　　中航系享訂單盛宴
　　通常飛機(jī)可分為飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動機(jī)及機(jī)載設(shè)備三大部分。從原材料到結(jié)構(gòu)件、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、機(jī)身零部件、飛機(jī)總裝，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸范圍較廣。
　　C919采取的是“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步國產(chǎn)”的發(fā)展思路，即飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)和機(jī)體生產(chǎn)以我國為主，發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備則面向國際招標(biāo)選購，而集結(jié)了我國航空制造頂尖人才技術(shù)的中航工業(yè)體系公司無疑擔(dān)綱了主力。
　　根據(jù)中航工業(yè)提供的資料，作為C919主供應(yīng)商，中航工業(yè)承擔(dān)了大型客機(jī)約80%的零部件研制任務(wù)，包括機(jī)頭、前機(jī)身、機(jī)翼/中機(jī)身、中后機(jī)身、尾段、吊掛等機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件。
　　大部段當(dāng)中，機(jī)頭是中航成飛制造；前機(jī)身和中后機(jī)身由中航工業(yè)洪都研制，占到機(jī)體的四分之一；中機(jī)身則由中航西飛生產(chǎn)。此外西飛、哈飛、沈飛等中航系公司還分別承擔(dān)了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機(jī)部件的制造。
　　“國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目市場空間巨大，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)和國產(chǎn)化水平的提高，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上研制公司和設(shè)備配套公司將從中受益，包括中航飛機(jī)、中航電子、中航動力、中航機(jī)電、洪都航空和博云新材等，重點(diǎn)推薦中航飛機(jī)、中航電子和中航動力。”中信證券研究報(bào)告指出。
　　中航飛機(jī)目前擁有中航工業(yè)集團(tuán)絕大部分的飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，承擔(dān)了C919機(jī)體中機(jī)身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等部件制造，并作為中機(jī)身和外翼翼盒的*10供應(yīng)商。中航電子主要致力于航空機(jī)載照明與控制系統(tǒng)產(chǎn)品的制造，子公司上航電器承擔(dān)了獨(dú)立研制和批量交付C919控制板組件與調(diào)光控制系統(tǒng)和集成斷路器板兩個(gè)工作包的任務(wù)，為C919飛機(jī)首飛系統(tǒng)級供應(yīng)商。中航動力集成了我國航空動裝置主機(jī)業(yè)務(wù)的幾乎全部型譜，將成為中航工業(yè)集團(tuán)航空發(fā)動機(jī)整機(jī)業(yè)務(wù)龍頭，在未來大飛機(jī)發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化替代過程中將擔(dān)綱主力。
        本文來源：中國證券報(bào)