大眾的尾氣排放丑聞讓其首席執(zhí)行官丟了工作，導(dǎo)致了大眾股價的暴跌，并且可能還會帶來數(shù)十億美元的罰款。隨著美國各州和聯(lián)邦政府調(diào)查人員開始深挖大眾尾氣門丑聞，這些調(diào)查人員肯定需要上述幾個問題的答案。
　　此前，大眾集團(tuán)承認(rèn)，其在全球范圍內(nèi)銷售出的1100萬輛柴油車中安裝了特別設(shè)計的軟件，能在尾氣排放測試中作弊。法律專家稱，大眾集團(tuán)可能因此面臨著重大的法律問題，包括潛在的刑事指控。
　　美國環(huán)境保護(hù)署針對大眾的指控稱，大眾在其“清潔柴油”版帕薩特，捷達(dá)，高爾夫和甲殼蟲車型中植入了復(fù)雜的作弊軟件。植入軟件后，這些車型能檢測出何時處于測試狀態(tài)，從而排放出比實際駕駛狀態(tài)下要更少的污染性尾氣。環(huán)境保護(hù)署表示，“作弊設(shè)施”能讓這些型號的車輛排放出法定許可標(biāo)準(zhǔn)40倍的有害尾氣。
　　美國司法部表示正在與環(huán)境保護(hù)署調(diào)查人員進(jìn)行著“密切配合”。
　　前司法部環(huán)境犯罪司司長，現(xiàn)密歇根州立大學(xué)法學(xué)教授厄爾曼(Uhlmann)說道，如果有足夠的證據(jù)表明大眾刻意去操控其車輛以越過尾氣排放控制設(shè)施，那么大眾公司和任何卷入此次丑聞的個人都會因違反清潔空氣法案而面臨刑事指控，罪名是陰謀，欺騙和虛假陳述。他表示，刑事指控幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/div>
　　厄爾曼說道，但是把卷入丑聞的高官拖入美國法院進(jìn)行審判是很具有挑戰(zhàn)性的，因為此次丑聞的大部分可能是發(fā)生在美國以外的市場，雖然美國與德國有引渡條約，但歐洲監(jiān)管者也正在調(diào)查此次事件，并有優(yōu)先檢控大眾公司高管的權(quán)力
　　這已經(jīng)不是環(huán)境保護(hù)署*9次指控大眾進(jìn)行尾氣排放作弊了。早在1973年7月，美國環(huán)境保護(hù)署就發(fā)現(xiàn)，大眾在近25000輛Fastback,Squareback和巴士車型上安裝了溫度敏感設(shè)施。這種溫度敏感設(shè)施能關(guān)閉尾氣排放控制裝置。大眾公司隨后同意移除溫度敏感設(shè)施，并最終向司法部支付了12萬美元的罰款平息了該事件。
　　大眾公司首席執(zhí)行官馬丁-文德恩在周三宣布了辭職。大眾集團(tuán)同時宣布，將劃撥73億美元的資金用于解決丑聞的成本。但這筆資金可能不夠。大眾公司進(jìn)行了道歉，但截至目前并未透露誰將為作弊設(shè)施承擔(dān)責(zé)任。
　　德國媒體周日報道稱，實際上在幾年前大眾就收到了關(guān)于其使用非法追蹤方式進(jìn)行排放作弊的警告。BildamSonntag表示，大眾的一個內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，早在2007年，部件供應(yīng)商博世在一封信件中就對大眾提出了警告，要求大眾在正常操作中不要使用軟件。法蘭克福的AllgemeineSonntagszeitung則表示，2011年一名大眾技術(shù)人員對與排放水平相關(guān)的非法行為提出了擔(dān)憂。
　　一名大眾發(fā)言人對上述報道拒絕評論。
　　大眾在美國共銷售了482000輛柴油車。根據(jù)美國的清潔空氣法案，每輛違反法案的車輛面臨的*6罰款可達(dá)37500美元，這意味著大眾有可能面臨的總罰款會達(dá)180億美元。美國近30個州和哥倫比亞特區(qū)的總檢察長已經(jīng)宣布，將對大眾尾氣排放丑聞進(jìn)行聯(lián)合協(xié)調(diào)調(diào)查，并表示他們正在出具審閱大眾公司記錄的傳票。
　　憤怒的大眾車車主還很有可能會對大眾提起集體訴訟。
　　前聯(lián)邦政府洛杉磯檢控人威廉姆-卡特爾(WilliamCarter)說道：“他們(大眾)面臨的是一個州政府和聯(lián)邦政府執(zhí)法行動的海嘯，面臨的是各種各樣的違法行為，包括行政的，民事的和刑事的違法。威廉姆專攻環(huán)境犯罪領(lǐng)域，曾擔(dān)任加州環(huán)境保護(hù)署總顧問一職。
　　幾乎可以肯定的是，調(diào)查人員將調(diào)查任何大眾向環(huán)境保護(hù)署做出的虛假陳述，尋找大眾在掩蓋違法行為或是阻礙監(jiān)管機構(gòu)方面的跡象。如果證據(jù)表明，大眾公司高管使用互聯(lián)網(wǎng)或是郵件系統(tǒng)來進(jìn)行排放欺騙，那么大眾將可能面臨著欺詐指控。同時，如果調(diào)查者懷疑大眾向海外轉(zhuǎn)移了非法收益，大眾還會面臨洗錢指控。
　　司法部前環(huán)境犯罪檢控人格里葛瑞-林辛(GregoryLinsin)說道：“如果諸如此類的軟件包被故意用于排放測試作弊，那么這肯定會留下郵件流量，會議和相關(guān)記錄，表明這個軟件的意圖。”
　　但林辛同時表示，他希望司法部能同時考慮到在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的對大眾的多個調(diào)查，希望司法部的懲罰不會危及大眾繼續(xù)從事汽車行業(yè)的能力。
　　大眾排氣丑聞曝出時，美國司法部也面臨著不斷增長的壓力去檢控涉及公司不當(dāng)行為的個人高管和雇員。美國司法部最近對汽車公司的兩起重大調(diào)查——豐田和通用汽車——都為司法部帶來了關(guān)于汽車安全方面的巨額罰款，但卻并沒有對任何一名公司高管進(jìn)行了指控。這樣的結(jié)果讓消費者監(jiān)管組織和悲傷的受害者親屬感到沮喪。正是這些受害者親屬以及消費者監(jiān)管組織要求汽車公司因未能披露車輛的缺陷承擔(dān)更大的責(zé)任。
　　司法部副總檢察長薩麗-耶茨(SallyYates)這個月的一份備忘錄重申，司法部將致力于檢控公司雇員和高管，并表示如公司想獲得同政府合作的信譽，那么這家公司就必須首先上交針對公司個人的證據(jù)。
　　厄爾曼說道：“大眾需要做出一個根本性的選擇。這個選擇是，大眾是想展現(xiàn)出合作的姿態(tài)，尋求寬大處理還是想對抗指控。大眾在過去幾天來發(fā)出的每一個信號都表明，大眾想合作。”
　　當(dāng)被問及這是否意味著大眾公司的高管會自發(fā)來到美國接受審判，厄爾曼笑了。
　　來源：騰訊財經(jīng)

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