近日，上海、廈門、桂林等多地上調(diào)了出租車運價。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年以來已經(jīng)有10多個城市調(diào)整了出租車運價。記者注意到，相對于上調(diào)出租車運價，的哥們則更期盼盡快進行出租車行業(yè)改革，降低“份子錢”。
 　　10余城市上調(diào)出租車運價
 
　　近期，多個城市宣布上調(diào)出租車運價。從今日起，廈門市出租車將執(zhí)行新的運價標準，起步價由原來的8元/3公里調(diào)整為10元/3公里，不再收取燃油附加費。
 
　　而在此前的10月8日，上海和桂林也對出租車運價進行了調(diào)整。其中，桂林出租車白天的起步價由7元調(diào)整為9元，夜間(23時至次日6時)則由7.8元調(diào)整為11元。
 
　　上海市域出租車起步費由13元/3公里調(diào)整為14元/3公里，途安車型起步費調(diào)整為16元/3公里；低速等候費由每5分鐘計收一公里單價調(diào)整為每4分鐘計收一公里單價。同時，上海市域出租車及區(qū)域性出租車均將取消此前收取的1元燃油附加費。
 
　　隨著上述幾個地區(qū)出租車運價的調(diào)整，據(jù)中-新網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計，2015年以來，全國至少有武漢、西安、長沙、中山、西寧、北海、衡水、吐魯番、桂林、上海、廈門等10多個城市調(diào)整了出租車運價，寧波、三亞等地的出租車運價也正在醞釀調(diào)整。
 
　　資料圖：1月17日，福州華榕出租車公司期下的出租車在街頭候客。本月起，福州*5的公營出租車企業(yè)——華榕出租車公司本月起給司機“減負”，該公司有800輛出租車，全部都是公車公營，每車每月可少交1456元份子錢。資料圖：1月17日，福州華榕出租車公司期下的出租車在街頭候客。本月起，福州*5的公營出租車企業(yè)——華榕出租車公司本月起給司機“減負”，該公司有800輛出租車，全部都是公車公營，每車每月可少交1456元份子錢。
 　　上調(diào)運價能否讓司機增收？
 
　　記者注意到，各地上調(diào)出租車運價的主要初衷就是提高出租車司機收入。當前，發(fā)展迅猛的網(wǎng)絡約租車分流了傳統(tǒng)出租車的客源，也影響了出租車司機的收入和積極性。
 
　　“專車進入市場，對出租車業(yè)務量有很大的沖擊。”北京一位出租車司機對中-新網(wǎng)記者表示，“我這種單班司機平均每天會少100到200元的收入，雙班司機的損失更多，很多同行都不干了。”
 
　　然而，各地提高運價能否真正提高出租車司機的收入呢？部分出租車司機擔心，提高運價可能會讓更多客源流失，隨著更多的乘客轉(zhuǎn)向?qū)＼嚪眨罱K反而可能會讓出租車司機的利益受損。
 
　　有專家認為，單純的運價調(diào)整不一定能夠解決當前出租車司機收入降低、市民打車難的矛盾。價格是雙向調(diào)節(jié)，價格高了以后有一部分需求會流失，呼吁行業(yè)管理部門盡快對整個出租車行業(yè)進行改革。 
　　的哥更期盼降低“份子錢”
 
　　事實上，出租車行業(yè)改革已經(jīng)箭在弦上，備受關(guān)注的出租車改革方案有望在年內(nèi)出臺。
 
　　在目前國家層面出租車改革政策尚未出臺的情況下，如何應對網(wǎng)絡“專車”對出租車司機收入的沖擊？相對于上調(diào)出租車運價，的哥們更期盼的是“份子錢”能下降。
 
　　“我平均每天工作至少10個小時，前8個小時是掙‘份兒錢’，多干的那2個小時掙的才真正是自己的收入。”北京銀建一位出租車司機對中-新網(wǎng)記者表示。
 
　　記者注意到，目前武漢、南京、義烏、杭州等一些城市出臺了出租車改革新政，取消經(jīng)營權(quán)有償使用費，減免“份子錢”，成為共同的突破口。
 
　　以南京為例，從2015年1月1日起，南京市政府已經(jīng)停止收取每年1萬元/車的市域出租汽車經(jīng)營權(quán)使用費，實行市域出租汽車經(jīng)營權(quán)無償使用。此外，自4月1日起，南京市域經(jīng)營權(quán)出租車租賃承包費每月下調(diào)200元到800元不等。
        本文來源：中國新聞網(wǎng)；作者：李金磊