距離2015年還有最后兩天,12月30日,中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)宣布今年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8200億元,投產(chǎn)新線9000多公里,新開工61個項目,全面完成了“兩個8000以上”的目標(biāo),實現(xiàn)圓滿收官。
8200億元的鐵路固定資產(chǎn)投資額為歷史次高,2010年投資曾超過8400億元。
當(dāng)天,隨著海南環(huán)島高鐵的全線貫通,中國高鐵運營里程達(dá)到1.9萬公里,居世界*9位;全國鐵路營業(yè)里程超過12萬公里,居世界第二位。
值得注意的是,不久前中鐵總網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)還顯示,2015年1-11月國家鐵路固定資產(chǎn)投資完成4903.96億元,與年初定下的全年8000億元投資計劃相差懸殊。
對此中鐵總相關(guān)人士解釋稱,目前中鐵總公布的數(shù)據(jù)是國家鐵路投資任務(wù)完成情況,而年初定下的8000億元投資計劃是全國鐵路完成情況,這里面還包括地方鐵路投資。
2014年地方鐵路投資額為700億元,如果2015年變化不大,這意味著在12月,中鐵總一個月就完成了2400億元的投資。
中鐵總單月投資由此再次刷新了過去4年的記錄。2012年-2014年的12月該項投資分別為1240.11億元、1524億元和1925.37億元,2015年終于突破2000億元大關(guān)。
2015年的全國兩會上,李克強總理在政府工作報告中指出,2015年鐵路投資要保持在8000億以上,新投產(chǎn)里程8000公里以上。
安信證券一位分析師對澎湃新聞表示,固定資產(chǎn)投資建設(shè)仍然是“保增長”計劃的一部分,尤其在中國提出‘一帶一路’后,鐵路建設(shè)絕不局限于國內(nèi),還要向外發(fā)展,輻射到東南亞和中亞,組成一張巨大地域鐵路交通網(wǎng)。
由于投資進度緩慢,中鐵總今年還多次被國家審計署“點名”。
7月24日,審計署發(fā)布報告指出,中鐵總在鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計審批中效率不高,多個鐵路項目推進緩慢。報告披露,本應(yīng)于2010年完工的蘭渝鐵路桃樹坪隧道,整整5年過去了,現(xiàn)在仍處于建設(shè)狀態(tài),施工單位墊資加上工程欠款達(dá)4.63億元。
而在12月10日審計署發(fā)布的報告更加直接,指出中鐵總2015年共有12個鐵路項目年度投資計劃完成率偏低。其中兩個鐵路項目投資完成率均為0,5項工程投資完成率不足5%,另有5個鐵路項目投資完成率不足10%。
盡管如此,中鐵總相關(guān)人士對澎湃新聞表示,2016年全國鐵路固定資產(chǎn)投資仍會有所增加。