提單作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項(xiàng)契約，但就構(gòu)成契約的主要項(xiàng)目如船名、開(kāi)航日期、航線、靠港以及其它有關(guān)貨運(yùn)項(xiàng)目，是眾所周知的；有運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸條件，承運(yùn)人也是事先規(guī)定的。因此在托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人定艙的時(shí)候就被認(rèn)為契約即告成立，所以雖然條款內(nèi)容是由承運(yùn)人單方擬就，托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可，即成為運(yùn)輸契約。
在我國(guó)《海商法》中規(guī)定了提單的合同證明、收貨收據(jù)、交貨憑證三個(gè)功能，而《擔(dān)保法》規(guī)定提單權(quán)利可以質(zhì)押，但均未規(guī)定提單具有所有權(quán)憑證的功能。由于貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移受不同因素影響，例如《合同法》規(guī)定的所有權(quán)保留條款，即當(dāng)事人可以在買(mǎi)賣(mài)合同中約定買(mǎi)受人未履行支付價(jià)款或者其他義務(wù)的，標(biāo)的物的所有權(quán)屬于出賣(mài)人。從這些我們不難看出，不能僅因?yàn)槌钟刑釂味苯尤〉秘浳锼袡?quán)，需要結(jié)合銷(xiāo)售合同、付款憑證、發(fā)票、入庫(kù)憑證、提貨單等相關(guān)單據(jù)綜合認(rèn)定。根據(jù)《合同法》上述規(guī)定的精神，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓與取得，更可能從貨物買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，而不是在融資環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，即貸款方即使持有提單，也難以直接取得貨物所有權(quán)。
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