AICPA:艾柯卡與克萊斯勒的起死回生（上）

　　曾經(jīng)有一段時(shí)間，李·艾柯卡是中國人最熟悉的美國企業(yè)家。從1986年的夏天開始，李·艾柯卡的自傳開始在中國知識(shí)分子中瘋傳，我*9次見到這本書就是擔(dān)任主任醫(yī)師的父親從他的同事那里借來的。
　　當(dāng)后來老板們滿懷敬意的和我談杰克·韋爾奇的時(shí)候，我便會(huì)不經(jīng)意地提到艾柯卡，他們中的大多數(shù)會(huì)一臉茫然。如果你在商界混而不知道艾柯卡，這意味著你年輕、資淺、讀書少。
　　在美國，李·艾柯卡曾經(jīng)是位英雄般的人物。他用3年時(shí)間把一個(gè)即將宣告破產(chǎn)的公司——美國3大汽車公司之一的克萊斯勒拯救過來，并在1984年使該公司贏得了24億美元的利潤，這比克萊斯勒汽車公司此前60年利潤的總和還要多！很多人慫恿艾柯卡參加美國總統(tǒng)競選。
　　“國會(huì)今天早些時(shí)候通過了一項(xiàng)立法，向處于掙扎中的克萊斯勒公司提供15億美元的聯(lián)邦擔(dān)保，這是有史以來*5的一項(xiàng)針對一家公司的援助計(jì)劃。這項(xiàng)法案已經(jīng)提交給卡特總統(tǒng)，他預(yù)計(jì)在圣誕節(jié)之前簽署該法案。”這是《紐約時(shí)報(bào)》1979年的一篇報(bào)道的導(dǎo)語。讓政府為行將破產(chǎn)的公司提供貸款擔(dān)保，是艾柯卡上任之后的*9場硬仗。
　　拯救克萊斯勒
　　克萊斯勒是艾柯卡的第二份工作，在此之前從22?54歲，長達(dá)32年的時(shí)間里，艾柯卡一直忠貞不二的為福特效力。艾柯卡在福特的*9份工作是推銷員，此后每隔幾年上一個(gè)臺(tái)階，25歲的時(shí)候成為地區(qū)銷售經(jīng)理，38歲成為福特公司副總裁兼總經(jīng)理，46歲升為公司總裁。1978年，54歲的艾柯卡被老東家亨利·福特二世解雇。
　　艾柯卡被解雇的原因是“功高蓋主”，當(dāng)然這可以用來解釋所有被老大干掉的二把手。艾柯卡直接去找小福特要個(gè)說法，作為老板的小福特給了一個(gè)莫須有的理由：“我就是不喜歡你”。同樣這也是全世界的老板干掉老二的理由。
　　和全世界被戀人蹬掉的人一樣，大多數(shù)被開除的人都會(huì)立志比以前干得更好，給過往的戀人或者東家看，讓他們悔青腸子。54歲艾柯卡接受了一個(gè)最能幫助他實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望的新挑戰(zhàn)——應(yīng)聘到瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車公司出任總經(jīng)理。
　　艾柯卡接手的是一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他預(yù)期的爛攤子。公司竟然有35位副總裁，而且各把一方，管理極為混亂，產(chǎn)品積壓嚴(yán)重。迫在眉睫的麻煩是公司現(xiàn)金已經(jīng)枯竭。為名譽(yù)而戰(zhàn)的艾柯卡到此時(shí)才明白自己上了一條毀掉自己一世英名的賊船。但既然已經(jīng)上船，他只能硬著頭皮干下去。他首先把原來定好自己36萬美元的年薪主動(dòng)降為1美元，以換取管理層和普通員工同意減薪。“要想渡過難關(guān)，克萊斯勒人流出的血必須一樣多。如果有人光等待別人為他付出，自己卻袖手旁觀，那就會(huì)一無所有。”他強(qiáng)調(diào)：“作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，最重要的一點(diǎn)就是身先士卒，做出樣子。這樣員工的眼睛都看著你，大家都會(huì)模仿你。”
　　1美元薪酬的做法在美國企業(yè)界是個(gè)先例，在后來有不少企業(yè)家在接手虧損嚴(yán)重企業(yè)時(shí)都學(xué)習(xí)這種做法，甚至已經(jīng)成為慣例。例如在日本被稱為“經(jīng)營之圣”的稻盛和夫，在金融危機(jī)后接手全日空航空，也是領(lǐng)1美元薪酬。
　　艾柯卡是一個(gè)深諳人性的營銷天才，他的另外一項(xiàng)天才創(chuàng)新是發(fā)明了汽車的分期付款銷售方式。在擔(dān)任銷售經(jīng)理的時(shí)候，他想出了一個(gè)推銷汽車的絕妙辦法：誰購買一輛福特汽車的新車型，只要先付20%的貨款，其余部分每月付56美元，3年付清。這一招使福特汽車在銷量火箭般直線上升。福特迅速將這種分期付款方式在全國各地推廣，公司的年銷量猛增了7.5萬輛。艾柯卡也因此名聲大震，打下了他日后在福特平步青云的基礎(chǔ)。
　　這項(xiàng)15億美元的援助計(jì)劃最終得到了國會(huì)兩院的批準(zhǔn)。艾柯卡成功了，拿下了上任之后的*9場硬仗。艾柯卡在這里開創(chuàng)了又一個(gè)先例——說服政府為瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)提供貸款擔(dān)保。在此之前，沒有人敢想過，在高度市場競爭的美國，會(huì)有政府為一家企業(yè)提供貸款擔(dān)保的可能性。
　　在市場經(jīng)濟(jì)體系下，國家為企業(yè)提供貸款擔(dān)保，可以看作是利益集團(tuán)違背市場經(jīng)濟(jì)基本原則成功裹挾政府，政府插手經(jīng)濟(jì)運(yùn)行扭曲市場信號(hào)的典型案例。再后來的幾十年，克萊斯勒公司在艾柯卡任上的幾年輝煌之后，在經(jīng)營上再次陷入磕磕絆絆的境地，茍延殘喘，后來又被賣來賣去，現(xiàn)在已經(jīng)落入意大利菲亞特集團(tuán)手中，只剩下幾個(gè)品牌，昔日美國老三的榮耀早已灰飛煙滅。這似乎也證明了，其實(shí)讓它自然死亡也許是*4的辦法，政府救助得不償失。
　　成功游說美國政府
　　在許多美國人，尤其是企業(yè)家群體和共和黨政客眼里，克萊斯勒公司的請求違背了公平競爭的原則，是對美國傳統(tǒng)和美國憲法精神的違背。但天才的營銷大師艾柯卡成功化解了反對意見，并促使國會(huì)批準(zhǔn)了看起來根本不可能通過的救助法案。
　　艾柯卡的*9招是訴苦。他對媒體說“我這一輩子一直都是自由企業(yè)的擁護(hù)者，我是極不情愿來到這里的。但我們目前的處境進(jìn)退維谷，除非我們能取得聯(lián)邦政府的某種保證貸款，否則我根本沒辦法去拯救克萊斯勒。”
　　艾柯卡的第二招是制造“日本汽車大舉進(jìn)攻，美國汽車公司全線陷落”的輿論攻勢。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)豐田等日本汽車對美國汽車咄咄逼人，導(dǎo)致三大汽車公司損失慘重慘狀。威脅到如果政府聽任克萊斯勒破產(chǎn)，那么無疑會(huì)幫助日本汽車擴(kuò)大市場，削弱美國汽車業(yè)的集團(tuán)力量。美國政府如果不保護(hù)本國工業(yè)，將讓曾經(jīng)代表著美國企業(yè)光榮與夢想的汽車行業(yè)陷入深淵，并最終削弱美國的國力。喚醒民族情緒是*4用的一招。
　　艾柯卡的第三招是用數(shù)據(jù)嚇唬國會(huì)和老百姓。他組織人馬統(tǒng)計(jì)出如果公司破產(chǎn)，美國政府將在在失業(yè)救濟(jì)、社會(huì)福利等增巨額開支。艾柯卡給出的數(shù)字是160億美元。160億元的真金白銀支出和15億美元的貸款擔(dān)保，哪個(gè)劃算你們自己考慮。
　　在布局好強(qiáng)大的輿論攻勢之后，富有經(jīng)驗(yàn)的艾柯卡開始直接面對手握生殺大權(quán)的國會(huì)議員們。艾柯卡手中的牌是由公司員工、股東、供應(yīng)商、經(jīng)銷商組成的利益集團(tuán)，這個(gè)集團(tuán)擁有60萬人，其中最有活動(dòng)能量的是遍布全國各地的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)。按照艾柯卡的號(hào)召，經(jīng)銷商們分別去游說各自選區(qū)的國會(huì)議員。在總結(jié)這場硬仗的時(shí)候，艾柯卡給予了經(jīng)銷商們高度的評價(jià)：“他們（克萊斯勒經(jīng)銷商）在華盛頓做了大量讓人意想不到的游說工作??他們才是挽救克萊斯勒的*5功臣。”
　　按照經(jīng)濟(jì)學(xué)書呆子們的看法，艾柯卡完全是胡說八道。克萊斯勒公司即使破產(chǎn)，也不意味著工人都會(huì)失業(yè)，他們完全可以去日本人的廠子里工作。而日本人在美國土地上生產(chǎn)更物美價(jià)廉的汽車受益的不正是美國消費(fèi)者嗎？讓管理、技術(shù)落后的企業(yè)破產(chǎn)，不正是市場經(jīng)濟(jì)的精髓嗎？
　　但現(xiàn)實(shí)是，在重大事情上，世界完全不是按照古典經(jīng)濟(jì)學(xué)原理運(yùn)行的。在美國內(nèi)外交困、焦頭爛額的20世紀(jì)70年代末，信心比黃金還重要。長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益在被烘托出的現(xiàn)實(shí)國家利益面前往往不堪一擊。當(dāng)拯救克萊斯勒公司等于拯救美國工業(yè)、等于保衛(wèi)美國安全、等于維護(hù)美國的榮耀這樣的等式被建立起來之后，貸款擔(dān)保法案在國會(huì)順利通過當(dāng)然也就沒有什么奇怪的了。