| 正文 | 概念海運單就是承運人直接簽發(fā)給托運人或其代理的表明已收到貨物的單證。 有的海運單沒有背面條款，僅在海運單的正面或者背面載明參照何運輸條件或者某種提單或其他文件中的規(guī)定。 海運單不能背書轉(zhuǎn)讓，收貨人無需憑海運單，只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，就可以提取貨物。因此海運單遲延到達、滅失、失竊等均不影響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運欺詐、錯誤交貨的發(fā)生。海運單在無轉(zhuǎn)賣貨物意圖的貿(mào)易運輸中煥發(fā)了勃勃生機。1990年在國際海事委員會第34屆大會上通過了《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》，供當(dāng)事人選擇適用。 法律問題有關(guān)海運單的法律問題主要有： 1、海運單的法律適用。海運單是海上貨物運輸合同的證明，因而調(diào)整海上貨物運輸合同的漢堡規(guī)則和有關(guān)國內(nèi)法適用于海運單。然而，調(diào)整提單法律問題的海牙規(guī)則、海牙-維斯比規(guī)則能否適用于海運單，目前觀點不一。 2、收貨人的法律地位。海運單規(guī)則規(guī)定了代理原則，規(guī)定托運人不僅為其自身利益，同時也作為收貨人的代理人，為收貨人的利益訂立運輸合同。因而收貨人被視為海運單所證明的運輸合同的當(dāng)事人，可以依據(jù)海運單向承運人主張權(quán)利并承擔(dān)義務(wù)。 3、貨物支配權(quán)。在使用海運單的情況下，托運人有權(quán)在承運人向收貨人交付貨物之前的任何時候書面變更收貨人，實現(xiàn)對貨物的支配。 日本郵局海運單 1、提單是貨物收據(jù)、運輸合同的證明、也是物權(quán)憑證，海運單只具有貨物收據(jù)和運輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。 2、提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉(zhuǎn)讓：海運單是一種非流動性單據(jù)，海運單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。 3、海運單和提單都可以作成\\\"已裝船(Shippedonboard)形式，也可以是\\\"收妥備運\\\"(Receivedforshipment)形式。海運單的正面各欄目的格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。 4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑提單收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。 5、提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內(nèi)容的條款。 6、海運單和記名提單(StraightB/L)，雖然都具有收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓。我國法律對于記名提單還是當(dāng)作提單來看的。但事實上，記名提單不具備物權(quán)憑證的性質(zhì)。所以，雖然在有些國家收貨人提貨需要出具記名提單。但在有些國家，比如美國，只要能證明收貨人身份也可以提貨。如此，記名提單在提貨時和海運單無異。但是海運單并不經(jīng)過銀行環(huán)節(jié)，這一點與記名提單不同。 |
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