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滴滴快的合并塵埃落定。今日滴滴快的聯(lián)合宣布合并消息，具體細(xì)節(jié)年后公布。
據(jù)悉，新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。
滴滴打車CEO程維展望了新公司的愿景。他表示，中國(guó)移動(dòng)出行的快速發(fā)展不僅可以*5限度地節(jié)約能源，節(jié)約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。更重要的是，通過移動(dòng)出行平臺(tái)，人們開始建立起人與人之間的信任關(guān)系，并在最廣泛的意義上，實(shí)現(xiàn)社會(huì)信用體系的建立。
快的打車CEO呂傳偉表示，雙方合并后，將集中兩家公司的優(yōu)勢(shì)技術(shù)、產(chǎn)品人才，不斷推出更為完美的出行服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步加速市場(chǎng)拓展速度，產(chǎn)生更多的攜同效應(yīng)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，更積極有效地推動(dòng)整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)透露，滴滴打車和快的打車在經(jīng)過長(zhǎng)期的價(jià)格大戰(zhàn)后，雙方公司管理層經(jīng)過反復(fù)溝通與交流，最終達(dá)成共識(shí)，決定兩家公司進(jìn)行戰(zhàn)略合并。
對(duì)用戶的影響：仍會(huì)有大量補(bǔ)貼
對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的補(bǔ)貼問題，柳青在接受《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》的采訪時(shí)表示，盡管兩家合并了，但仍需要大量補(bǔ)貼。
但有觀點(diǎn)認(rèn)為，二者合并后將不再會(huì)出現(xiàn)大面積燒錢的現(xiàn)象。互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界表示，瘋狂補(bǔ)貼的的現(xiàn)象本就不會(huì)長(zhǎng)久出現(xiàn)，未來二者的發(fā)展將會(huì)逐步趨于常態(tài)化，"免費(fèi)午餐是最貴的"，當(dāng)然補(bǔ)貼應(yīng)該會(huì)逐步減少，不會(huì)一刀切的停掉。
《中國(guó)企業(yè)家》也撰文表示，不管是乘客還是司機(jī)，被“爭(zhēng)寵”的優(yōu)越感將不復(fù)存在，滴滴紅包、專車券也將很快消失在微信朋友圈。
對(duì)市場(chǎng)的影響：用車市場(chǎng)或被重塑
對(duì)于滴滴快的的合并，PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明用一句“優(yōu)酷土豆都能合并，滴滴和快的也不是不可能”來形容。
在合并前兩周，優(yōu)酷土豆還相互攻伐，但很快優(yōu)酷土豆宣布合并，土豆換股退市。土豆創(chuàng)始人王微另行創(chuàng)業(yè)，早期投資人套現(xiàn)退出大賺一筆。與優(yōu)酷土豆合并有些許相似，此次合并后滴滴CEO程維將擔(dān)任新公司CEO，有消息稱快的創(chuàng)世團(tuán)隊(duì)將套現(xiàn)退出。
沒有爭(zhēng)議的是，打車市場(chǎng)以后將出現(xiàn)一家獨(dú)大，此前據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，合并后兩家公司估值達(dá)到60億美元。但打車軟件的市場(chǎng)想象空間不僅于此，業(yè)務(wù)或可能向代駕等領(lǐng)域擴(kuò)展。因此在該領(lǐng)域?qū)⒂行碌幕ヂ?lián)網(wǎng)巨頭產(chǎn)生。
反觀專車市場(chǎng)，可能出現(xiàn)較大變動(dòng)。盡管目前滴滴快的平臺(tái)上的專車仍以私家車為主，但兩家合并加重了其與租賃公司之間的談判籌碼，這給聲聲稱將拿出25億爭(zhēng)奪市場(chǎng)的神州專車增加拓展難度。
此外，有傳言稱滴滴易到將進(jìn)行合并，站穩(wěn)市場(chǎng)*9的位置。但滴滴快的一旦合并，無疑將使易到處于尷尬地位。獨(dú)立發(fā)展無力與滴滴快的競(jìng)爭(zhēng)，而找巨頭深度合作或是上策。
對(duì)于P2P租車領(lǐng)域，PP租車王嘉明并不擔(dān)憂“我們的業(yè)務(wù)和用車是完全不同的，因此不存在競(jìng)爭(zhēng)”。
為啥合并：持續(xù)燒錢沒有結(jié)果 合并有利于制定行業(yè)規(guī)范
所謂背靠大樹好乘涼，依靠阿里和騰訊，快的打車與滴滴打車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)打了一年。
早在在2014年元旦，快的打車宣布，北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費(fèi)返還?；顒?dòng)持續(xù)一個(gè)月，預(yù)計(jì)總投入超過1億元。當(dāng)時(shí)完成C輪融資的滴滴迅速跟進(jìn)，1月10日，滴滴推出10元補(bǔ)貼推廣活動(dòng)，而后快的宣布將追加5億請(qǐng)全國(guó)人民坐車，對(duì)乘客補(bǔ)貼10元，司機(jī)補(bǔ)貼15元。
2月份雙方啟動(dòng)第二輪補(bǔ)貼，滴滴拿出10億預(yù)算，*6峰時(shí)每單補(bǔ)貼20元，快的則稱永遠(yuǎn)比對(duì)手多1元。
在兩家火熱比拼之時(shí)，馬云在2月27日晚間的一次表態(tài)，則被認(rèn)為補(bǔ)貼大戰(zhàn)進(jìn)入尾聲的暗示。馬云稱，不怕燒錢，更不怕競(jìng)爭(zhēng)，但最怕傷害用戶的利益。從3月開始，兩家陸續(xù)降低在客戶端和乘客端的補(bǔ)貼。
但燒錢大戰(zhàn)并未結(jié)束，隨著專車業(yè)務(wù)的推出，滴滴快的逐漸將補(bǔ)貼戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到專車領(lǐng)域，雙方以專車券的形式進(jìn)行補(bǔ)貼。
至今，在長(zhǎng)達(dá)一年多的補(bǔ)貼中，兩家到底燒了多少錢并無確切數(shù)據(jù)。*7數(shù)據(jù)是滴滴打車CEO程維在去年10月份接受媒體采訪時(shí)稱，滴滴兩年時(shí)間花掉15億元，“可以說我們是最燒錢的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。”而在11月，程維在某論壇上再次提及補(bǔ)貼，稱最多一天補(bǔ)貼了1000多萬美元（6000多萬人民幣）。
打車軟件的另一方快的打車至今并未公布關(guān)于補(bǔ)貼的相關(guān)數(shù)據(jù)。但有媒體報(bào)道，阿里已經(jīng)對(duì)快的大把燒錢卻并未達(dá)到預(yù)期感到不滿。該報(bào)道引用阿里內(nèi)部人士話稱，快的對(duì)于支付寶在線下的拓展，作用越來越弱。
互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師認(rèn)為，雙方燒了這么多錢，市場(chǎng)培育初見成效，如果還和以前一樣燒錢打下去，意義不是太大，且會(huì)造成無故的資源浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)把用戶慣壞，培育用戶不好的習(xí)慣。
在早期用戶習(xí)慣已經(jīng)培育起來的前提下，可以預(yù)見打車補(bǔ)貼將逐漸降低直至不再補(bǔ)貼，這或有利于制定打車軟件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
柳青在接受《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》的采訪時(shí)澄清，合并是由管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，不是投資方主導(dǎo)的。因?yàn)閮杉夜径际莿傔M(jìn)行了融資不久，不會(huì)被資本方逼迫，也沒有融資后很久無法上市的情況。
如何合并：滴滴做主導(dǎo)，或支持微信和支付寶支付
騰訊阿里在滴滴快的發(fā)展早期便已進(jìn)入，在2013年4月，滴滴獲得騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金B(yǎng)輪投資，同月快的獲得獲阿里資本、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬美元A輪投資。為了搶占移動(dòng)支付，除了資本外，騰訊向滴滴開放了微信入口資源，阿里為快的提供云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)。并且兩家打車軟件分別介入了微信支付及支付寶支付。
滴滴快的合并后其背后的騰訊阿里資源會(huì)如何合并，成為外界關(guān)注的重點(diǎn)。
此次雙方并未公布合并細(xì)節(jié)，根據(jù)此前媒體報(bào)道，雙方將組成一家新的公司，滴滴打車CEO程維或出任新公司CEO。據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，滴滴或?qū)⒃诤喜⒅兄鲗?dǎo)話語權(quán)。此前流行的版本是，二者在合并后新公司的股權(quán)分配比例為55%和45%，滴滴比快的高出10%。另外一個(gè)版本是，滴滴快的合并之后的合資公司中，二者的股權(quán)分配比例實(shí)際為52%對(duì)48%，差距只是4%。知情人士透露，總而言之，滴滴在此次合并中占據(jù)主導(dǎo)地位。
依據(jù)此前傳言，合并后的新公司將支持微信和支付寶支付，且允許在朋友圈中分享打車紅包。
柳青在接受《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》的采訪時(shí)表示，雙方的用戶數(shù)據(jù)會(huì)并表，財(cái)務(wù)報(bào)表也會(huì)合并。并將成立一個(gè)整合辦公室，雙方都有主任，專門負(fù)責(zé)整合。未來雙方的人力資源肯定會(huì)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，雙方會(huì)有一個(gè)大概6個(gè)月的過渡期。合并后的公司將擁有出租車約3000萬單，兩家合并后還會(huì)繼續(xù)培育市場(chǎng)。
在戰(zhàn)略規(guī)劃方面，柳青表示，會(huì)發(fā)生調(diào)整，但不會(huì)有太大變化。仍舊是以移動(dòng)出行為主打。未來的市場(chǎng)會(huì)涉及：專車、打車、拼車、代駕、城際火車等。
是否涉及壟斷
雖然滴滴快的均自稱所占市場(chǎng)份額為行業(yè)*9，但不可否認(rèn)，兩家已經(jīng)包攬了中國(guó)的打車市場(chǎng)。那么行業(yè)中的兩大巨頭合并，是否會(huì)涉及到壟斷問題，引起商務(wù)部的介入？
我國(guó)《反壟斷法》規(guī)定，較大企業(yè)通過并購導(dǎo)致市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)者減少的行為，應(yīng)進(jìn)行事前強(qiáng)制申報(bào)。《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》為《反壟斷法》的配套法規(guī)之一，該規(guī)定要求具備以下兩個(gè)中任意一條的，在并購前應(yīng)該向商務(wù)部主管部門申報(bào)，否則不能進(jìn)行合并：
?。ㄒ唬﹨⑴c集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在全球范圍內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過100億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過4億元人民幣；
（二）參與集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過20億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過4億元人民幣。
據(jù)悉，滴滴的主要營(yíng)收來自專車平臺(tái)信息費(fèi)及廣告費(fèi)用，快的打車的主要收入來自于專車平臺(tái)信息費(fèi)。
以滴滴的專車業(yè)務(wù)為例，據(jù)其官方稱平臺(tái)上約有6萬輛專車，按照平均每輛車每天接5單、客單價(jià)100、平臺(tái)從中抽取兩成來算，滴滴一年內(nèi)的專車收入約為20億元。也就是說在不算廣告收入的情況下，滴滴專車的年?duì)I業(yè)額很有可能超過20億元，滿足以上的申報(bào)條件。
此前，收購商務(wù)部認(rèn)為阿里并購恒生案達(dá)到經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，并予以立案。
柳青在接受《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》的采訪時(shí)指出，快的打車與滴滴打車合并后，在移動(dòng)出行行業(yè)并不涉及壟斷，因?yàn)檫€有去哪兒、攜程、百度UBER等等在做。雙方的品牌并不完全重合，例如主打的城市并不一樣，快的還有一個(gè)單獨(dú)的1號(hào)專車APP，所以未來兩個(gè)品牌不會(huì)完全整合。（整合自 鳳凰科技 吳倩男）
各方表態(tài)：
快的CEO呂傳偉：滴滴快的合并有四大原因
快的CEO呂傳偉在發(fā)出的內(nèi)部郵件中表示，這次合并，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上*5的未上市公司的合并案，新的公司也是最快的成為中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司。
中國(guó)有句古話叫“不打不相識(shí)”，也有“一笑泯恩仇”的說法，在過去的兩年多里，我們和滴滴打車既是對(duì)手，更是磨刀石，這其實(shí)也是雙方能飛速發(fā)展的最重要的因素之一，通過不斷挑戰(zhàn)極限，我們一起創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)神話，飛速的撬動(dòng)了中國(guó)移動(dòng)出行的市場(chǎng)。
在城市移動(dòng)出行領(lǐng)域的發(fā)展前景上，兩家公司已經(jīng)建立了共同的愿景，這是我們決定戰(zhàn)略合并的*5原因。其它的主要原因如下：
- 惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)；
- 合并是雙方的所有投資人共同的強(qiáng)烈期望；
- 除了財(cái)務(wù)因素外，合并后可以避免更大的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業(yè)務(wù)。
滴滴CEO程維：打則驚天動(dòng)地 合則恩愛到底
滴滴打車CEO程維在內(nèi)部郵件中說道：打則驚天動(dòng)地，和則恩愛到底！未來六個(gè)月是滴滴全新的挑戰(zhàn)，既有市場(chǎng)上新的挑戰(zhàn)，需要我們憋住一口氣、全速向前，又需要內(nèi)部整合，需要我們胸懷、耐心、智慧。六個(gè)月以后，我們會(huì)交出答卷，必須漂亮！
這次合并創(chuàng)造了三個(gè)記錄，1.中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上*5的并購案；2.最快創(chuàng)造了一家中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司；3.整合了兩家巨頭的支持。
我們和快的走到了一起，還拉著騰訊和阿里走到一起，一定很多人驚呼，又相信愛情了。
易道用車：大，未必好。
兩家公司在商務(wù)專車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手易到用車回應(yīng)表示，會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持做“*4的專車”。
易道用車回應(yīng)說：兩個(gè)長(zhǎng)得特別特別像的，產(chǎn)品節(jié)奏一模一樣的，運(yùn)營(yíng)方式也一模一樣的公司，合并了。
而易到還是易到，市場(chǎng)上*10支持用戶選車的專車。
我們可能沒有那么多優(yōu)惠券，可我們真的有車。
我們可能沒有那么多司機(jī)補(bǔ)貼，可我們尊重你的每次乘坐。
大，未必好。
夢(mèng)想，并非金錢造。
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