外貿(mào)進(jìn)出口受到的沖擊，顯然波及到了長三角的港口發(fā)展。
從上海組合港管理委員會辦公室提供的數(shù)據(jù)看，長三角一市兩省的14個港口，呈現(xiàn)出了三種不同格局。
其中，南通港、揚(yáng)州港、常州港、連云港港、寧波-舟山港五個港口外貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)了不同程度的增長。南通港逆勢而上，完成1316.7萬噸，同比增長103.9%，成為上半年我國外貿(mào)貨物吞吐量增長最快的港口。
上海港、南京港、江陰港三個港口則各自完成外貿(mào)貨物吞吐量13800萬噸、347萬噸和569.4萬噸，相對去年此時，其增幅下降了一到三成不等。
另外六個港口：蘇州港、鎮(zhèn)江港、臺州港、溫州港、嘉興港、泰州港，上半年完成的外貿(mào)貨物吞吐量不僅沒有增長，同比均出現(xiàn)了4.7%至39.2%不同程度的回落。
上海組合港管理委員會辦公室主任王明志對本報(bào)分析，長三角港口出現(xiàn)三種形勢，除了外部宏觀環(huán)境的影響外，主要還是由于其港口進(jìn)出口結(jié)構(gòu)的異同造成。
“蘇州港、臺州港、溫州港、嘉興港由于其所處城市及區(qū)域的外向型經(jīng)濟(jì)比重大，其外貿(mào)貨物占出口比例相對較大，在國際環(huán)境影響下，受到的波及比較顯著。”王明志說，“而南通港今年出現(xiàn)100%以上的增長幅度，主要是受其狼山港區(qū)三期工程落成的影響。”
王明志認(rèn)為，在這波國外次貸危機(jī)、石油鐵礦石漲價、人民幣升值以及國家宏觀調(diào)控聯(lián)合影響下，我國的港口遭受的壓力是前所未有的，影響是全行業(yè)的。
雖然，江蘇省、上海市外貿(mào)進(jìn)出口總值在全國各省市（區(qū)）分別位列第二、第三位，但增幅均低于全國平均水平。其中江蘇省增幅是首次低于全國平均水平。
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