9月底,降價后的廈門空港新商圈將正式開張。據(jù)了解,這次廈門空港零售物價下調(diào)平均降幅為30%左右,部分商品價格降幅達60%.
  廈門空港表示,為了這一次的降價,機場方面已經(jīng)籌劃了兩年之久。降價之后,廈門空港的商業(yè)零售區(qū)收入,仍然主要依靠收取入駐商家的租金,其中,個別品牌店會采取“租金+提成”的方式。
  錢進群說,機場并沒有因為要降價就降低租金,反而還提高了租金。與四年前的招標(biāo)相比,此次,機場在商業(yè)零售區(qū)的整體收入預(yù)計會上升。
  對于“租金在廈門空港非航收入中所占的比例”,錢進群表示,目前無法給出準(zhǔn)確答復(fù)。他解釋說,由于機場產(chǎn)業(yè)機構(gòu)有變化,集團公司廈門國際航空港集團有限公司(下稱“廈門航空港集團”)此前將航空類資產(chǎn)注入了上市公司,導(dǎo)致廈門空港收入結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,估計要到年底才能有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
  2007年,上市公司廈門航空的總收入中,非“航空運輸業(yè)務(wù)”(包括租金)占比約57.3%,租金收入占比約16.42%。
  相比而言,在開發(fā)非航業(yè)務(wù)上,母公司廈門航空港集團已經(jīng)處于國內(nèi)領(lǐng)先位置。公開資料顯示,2007年,廈門航空港集團航空總體收入中,非航空業(yè)務(wù)收入(包括租金)的比例已經(jīng)達到71%.
  給機場商品降價,廈門空港不是開先河的人。在它之前,國內(nèi)三大機場——首都機場、浦東機場和白云機場均推行過降價措施。
  公開資料顯示,早在2005年,首都機場就調(diào)整了部分餐飲攤位的租金結(jié)構(gòu),通過限定菜品毛利,進行價格調(diào)控。當(dāng)時,*6降幅達到40%.隨后,白云機場也出臺了相關(guān)限價規(guī)定。然而,這些措施均沒有令機場的商業(yè)氣氛達到購物廣場的高度。
  在沒有成功先例情況下,廈門空港如今也進入了降價隊伍。廈門空港表示,降價符合機場的競爭戰(zhàn)略,只有物價讓旅客滿意,旅客肯消費,商家有錢賺,機場才可能最終得到具有成長性的收益。開發(fā)機場商業(yè)環(huán)境已經(jīng)是業(yè)界共識,借此可以為機場創(chuàng)造出除航空收入之外的新附加值。
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