由于地方政府的推動(dòng)，目前江蘇、山東和遼寧三個(gè)省以省政府文件的形式出臺(tái)了建造中船舶抵押融資管理規(guī)定，明確建造中船舶抵押融資和抵押權(quán)登記的基本條件和程序。
胡本鋼表示，“目前的法律法規(guī)仍然是船廠融資方面的*5阻礙。”一旦交通部和原國(guó)防科工委共同起草的《建造中船舶融資抵押管理辦法》出臺(tái)，這種局面將有望得到改變。據(jù)悉，管理辦法將實(shí)現(xiàn)全國(guó)船舶企業(yè)建造中船舶抵押全登記，為建造中船舶抵押掃清障礙。根據(jù)交通部海事局日前透露的消息，該管理辦法已征求完意見(jiàn)，正處在發(fā)文程序中。
此外，民營(yíng)船廠通過(guò)上市獲得持續(xù)發(fā)展的資金近年來(lái)也正成為熱點(diǎn)，2007年4月內(nèi)地第二大民營(yíng)船廠江蘇揚(yáng)子江船業(yè)（控股）公司在新加坡成功上市，募集資金50.6億元人民幣。江蘇新世紀(jì)造船也計(jì)劃年內(nèi)在新加坡上市。一批民營(yíng)企業(yè)正尋求融資途徑，積極上市：江蘇太平洋造船集團(tuán)有限公司將通過(guò)中信資產(chǎn)管理有限公司進(jìn)行首次公開募股；南通明德重工有限公司也考慮在新加坡或者香港掛牌上市，已選定德意志銀行和摩根士丹利承銷。
胡本鋼說(shuō)：“隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，募集資金量大，借貸成本不太高的直接融資將對(duì)間接融資起到一定的替代作用。”
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