還記得當年130美元一桶的油價嗎？現(xiàn)如今的價格，連當初的零頭都比不上。北京時間15日凌晨，美油盤中跌超4%，創(chuàng)至少12年低點，達到29.96美元/桶，這是美油十二年來首次跌破30大關(guān)。昨日，中國發(fā)改委也下調(diào)油價，從14號0點開始，汽、柴油*6零售價格每噸分別降低140元和135元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低1毛錢和1毛1。
經(jīng)常開車的你是不是很開心？開車成本又降低啦！
為什么油價下滑？
數(shù)據(jù)：2000年至今的國際布倫特原油價格（數(shù)據(jù)來源：FRED-Federal Reserve Economic Data）
 
從數(shù)據(jù)來看，油價從08年因金融危機而下滑，之后又回升。2014年開始又開始下跌，目前的油價幾乎是跌倒了金融危機之后的最低水平。
目前之所以油價下跌，從供需分析來看，需求減少，而歐佩克產(chǎn)出不減，因此有些供過于求；此外油價其實反映了經(jīng)濟的走向，據(jù)數(shù)據(jù)分析來看，石油消費和經(jīng)濟增長的趨勢是相似的。
據(jù)分析稱，未來油價還將進一步下跌，美國投行高盛就曾預測，國際油價可能在2016年跌至30美元/桶以下，甚至在最壞的情況下達到20美元/桶。目前看來他們的分析的確是正確的，那么中國的油價還會下跌嗎？不過，從發(fā)改委公布的另一個消息來看，似乎降價與我們并沒有什么關(guān)系。
油價也有“熔斷機制”了
13日下午，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進一步完善成品油價格形成機制有關(guān)問題的通知》，決定對國內(nèi)成品油價格機制設(shè)置調(diào)控的“天花板價”和“地板價”。這好像就是給油價設(shè)了一個“熔斷機制”，或是說“漲跌停板”。這個天花板價是油價上限130美元/桶，地板價則為下限，40美元/桶。
即，當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油*6零售價不提或少提；低于40美元時，汽、柴油*6零售價格不降低；在40美元至130美元之間運行時，國內(nèi)成品油價格按機制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。
 
為什么設(shè)限制？
有人就不高興了，說，美國油價比中國低這么多，憑啥不給降？
這時候就必須講講中國的原油供給情況了。之所以設(shè)置40美元的地板線，是因為我國油田產(chǎn)油成本高于40美元。美國開始利用原油比我國要早的多，因此技術(shù)方面，美國的確是比我們要強，生產(chǎn)成本要低。而原油的生產(chǎn)成本是決定國際油價長期走勢的主要因素。此外，為了規(guī)避風險，還設(shè)立了油價調(diào)控風險準備金，當國際市場油價低于調(diào)控下限時，國內(nèi)成品油價格未調(diào)金額全部納入風險準備金，主要用于促進節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面。
除此之外，我國油價的賦稅也高于美國。我們平時加汽油，那這個價錢究竟包含了哪些部分呢？主要有這么幾個部分：原油價格、燃油稅、煉油廠的成本和利潤、輸油成本、加油站成本和利潤。我國油價中，稅賦比例很高，達到40%以上。分析美國和中國私家車駕駛者的油價價格彈性之后，我們能夠了解的是，我們老百姓對油價的敏感度比美國人更高。即，油價升高，低收入家庭很可能就會減少開車出行了。
雖然說油價跌過40美元我們油價也不給降價了，但是目前中國霧霾這么嚴重，設(shè)定地板線也是為了減少汽車出行，減少污染物排放。大家還是得多考慮考慮空氣污染治理的問題，誰也不想帶個防毒面具出門，對吧。
▎本文作者Lynn，來源高頓網(wǎng)校FRM。更多內(nèi)容請關(guān)注微信號“FRM金融風險管理師”(gaodunfrm)，匯聚投行精英的真知灼見，最前沿的FRM資訊與學習分享，帶你舞動金融職業(yè)夢想。原創(chuàng)文章，歡迎分享，若需引用或轉(zhuǎn)載請保留此處信息。