以下是2014經濟師《中級公路運輸》專業(yè)第四章：道路運輸價格，請盡快吸收，因為這只是考試其中一部分，內容有些多，可慢慢消化掉。　　*9節(jié) 道路運輸價格及其形成
 
　　一、運輸價值及其特點
　　(一)運輸價值
　　1.概念及組成
　　(1)概念：運輸價值是物化在運輸產品中的社會勞動，是運輸勞動在實現(xiàn)貨物和旅客位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的綜合
　　(2)組成
　?、?/div>
　　C：已消耗的生產資料價值即物化勞動的消耗
　?、赩：勞動者為自己勞動創(chuàng)造的價值
　?、跰：勞動者為社會創(chuàng)造的價值
　　其中：
　　C和V通過貨幣表現(xiàn)為運輸成本;M通過貨幣表現(xiàn)為運輸實現(xiàn)的利潤，
　　2.特點(3個)
　　(1)工資部分在運輸價值量中所占比例較小
　　(2)所消耗的生產資料價值(轉移價值)中不包括運輸對象的價值，主要是車輛運行材料消耗
　　(3)運輸價值的實現(xiàn)與創(chuàng)造是同一過程
　　(二)運輸價值與運輸價格的聯(lián)系
　　1.運輸價值是運輸價格的基礎
　　2.運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)
 
　　二、道路運輸價格及其特點
　　(一)道路運輸價格的含義
　　1.概念：指道路運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務價格，即實現(xiàn)旅客或貨物位移的價格
　　2.地位
　　(1)貨運勞務和客運勞務的銷售價格
　　(2)運輸勞務價值的貨幣表現(xiàn)
　　(3)整個道路運輸市場的核心
　　(二)道路運輸價格的特點(8個特點)
　　1.運價是一種勞務價格
　　2.運價只有銷售價格一種形式
　　3.運價具有按不同運輸距離變動的特點
　　4.運價種類繁多，具有比較復雜的比價關系
　　5.貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分
　　6.運價具有較強的綜合反映性
　　7.運價的區(qū)域性較明顯
　　8.運價由旅客或貨物重量和運距兩種因素決定
　　(三)道路運輸價格的作用
　　1.正確制定運價，有利于國民經濟發(fā)展
　　2.正確制定運價，有利于促進商品流通
　　3.正確制定運價，可以促進國民收入的合理分配
　　4.正確制定運價，有利于促進生產力的合理布局
　　5.正確制定運價，有利于運輸工具使用效率的提高
　　6.正確制定運價，有利于運輸產業(yè)結構調整和資源優(yōu)化配置
 
　　三、道路運輸價格形成因素
　　(一)運輸成本：形成運輸價格的重要因素和最低界限
　　(二)運輸供求關系
　　1.運輸需求不變，如果運輸供給減少，運價會上升
　　2.運輸供給不變，如果運輸需求增加，運價會上升
　　(三)貨幣價值的變化：在運輸產品價值量不變的情況下，貨幣所代表的價值量發(fā)生變化將引起運價總水平發(fā)生變化
　　(四)運輸市場結構模式
　　1.不同類型(完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷、完全壟斷)的運輸市場有不同的運行機制和特點，對運價形成影響顯著
　　2.壟斷競爭運輸市場的特點
　　①同類運輸市場有較多的生產者，市場競爭激烈
　?、谛录尤脒\輸市場較容易
　?、鄄煌\輸企業(yè)生產的運輸產品質量差異較大
　?、苓\輸企業(yè)不是消極的運輸價格接受者，而是具有一定程度決策權的決策者
　　(五)國家經濟政策和法規(guī)制度：稅收、補貼
　　(六)各種運輸方式間的競爭
　　(七)其他因素：宏觀經濟形勢等
 
　　四、道路運輸價格分類
　　(一)按運輸對象劃分
　　1.貨物運輸價格
　　(1)按貨物種類：普通貨物運價、危險貨物運價、冷藏貨物運價
　　(2)按托運貨物批量的大?。赫囘\價、零擔運價、集裝箱運價
　　運輸成本由高到低：零擔運輸、集裝箱運輸、整車運輸
　　(3)按運輸距離：長途貨物運價(運距在25千米以上的運價)、短途貨物運價(運價在25千米及以下的運價)
　　(4)車型：普通貨車運價、特種車輛運價
　　(5)按計價方式：計程運價、計程包車運價、計時包車運價
　　2.旅客運輸價格
　　(1)按運輸距離：城鄉(xiāng)短途班車票價、長途旅客票價
　　(2)按車型：普通客車票價、中級客車票價、高級客車票價、小型客車票價、代客車票價、旅游客運價格
　　(3)按營運形式：班車客運價格、包車客運價格、旅游客運價格
　　3.行李包裹運價
　　(二)按運價適用范圍劃分
　　1.普通運價：運價的基本形式
　　2.特定運價：普通運價的補充形式
　　3.優(yōu)待運價：屬于優(yōu)待減價的性質
　　(三)按運輸價格的管理方式劃分
　　1.國家定價：縣以上各級政府物價部門、運輸主管部門按照國家規(guī)定的權限制定并負責調整的運輸價格
　　2.國家指導價：縣以上各級政府物價部門、運輸主管部門通過規(guī)定基準價、浮動幅度或*6最低保護價格等形式制定的運輸價格
　　3.市場調節(jié)價：運輸企業(yè)根據(jù)國家有關政策和規(guī)定，主要根據(jù)運輸產品的價值和市場供求情況自行確定的運輸價格
　　(四)按運價計費方式劃分
　　1.計時運價
　　2.計程運價
　　(五)按運價適用的地區(qū)劃分
　　1.國際運價
　　2.國內運價
　　3.地方運價
 
　　習題：
　　1.運輸價格是( )
　　A運輸價值的貨幣表現(xiàn)
　　B勞動耗費的表現(xiàn)
　　C活勞動和物化勞動
　　D運輸成本及其貨幣表現(xiàn)
　　答案：A
 
　　2.道路運輸價格只有( )
　　A銷售價格
　　B無形價格
　　C組合價格
　　D批發(fā)價格
　　答案：A
 
　　第二節(jié) 道路運輸價格理論
 
　　一、定價理論
　　(一)勞動價值理論(來源于馬克思主義“勞動價值論”)
　　1.基本觀點
　　(1)價值規(guī)律是商品生產的基本經濟規(guī)律，運輸產品和其他有形產品一樣具有價值和使用價值
　　(2)運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)
　　2.計算方法
　　(1)間接法：在運輸成本的基礎上加成一部分利潤
　　(2)利潤確定的方法
　?、俟べY型的運價
　?、诔杀拘偷倪\價
　?、圪Y金型的運價
　　④復合型的運價
　　3.前提條件
　　(1)以運輸供求基本平衡為前提
　　(2)必須預先確定社會平均資金利潤率
　　(二)市場競爭決定論
　　1.均衡價格理論
　　(1)假設條件：完全競爭運輸市場
　　(2)運輸價格的決定：運輸產品的需求價格和供給價格決定
　　(3)運輸需求價格：由一定數(shù)量運輸貨物對貨主的邊際效用決定
　　(4)運輸供給價格：由運輸服務所付出的邊際生產費用決定
　　(5)均衡價格：完全競爭市場上，運輸市場上運輸產品的均衡價格由運輸需求和運輸供給同時決定
　　(6)存在的不足
　　①只注重運輸供求關系對價格的決定因素，沒有考慮其他因素對價格的影響
　　②假設條件的局限性：只能在完全競爭運輸市場結構模式才適用
　　2.邊際成本論
　　(1)含義：指在運輸供求發(fā)生變動時，運輸企業(yè)必須增加或減少運輸數(shù)量，并以增加或減少運輸數(shù)量而引起的總成本 變動為基礎確定運輸價格
　　(2)計算公式：價格=邊際成本
　　(3)理論說明
　　(4)在我國的應用
　?、龠\力過剩、貨源不足、競爭激烈的線路和局部運輸市場，依據(jù)邊際成本制定最低限價
　　②貨源充足、運力不足的線路和運輸市場，依據(jù)邊際成本制定*6限價
　　3.從價理論
　　(1)含義：按所運貨物本身的價值高低為基礎確定運輸價格
　　(2)實質：按需求彈性高低確定貨物運價的一種轉化模式
　　(3)基本原則：在考慮各種貨物運輸需求的前提下，運輸企業(yè)應選擇貨主能提供最多抵償固定費用的貨物運價
 
　　二、定價方法
　　(一)成本導向定價法：以運輸成本為基礎定價
　　1.成本加成定價法
　　(1)計算公式
　　(2)優(yōu)缺點：計算方便，但真實性有限
　　2.邊際貢獻定價法：適用于運輸生產能力有余和回程貨運等情況
　　3.損益平衡定價法
　　(1)計算公式(重點掌握)
　　(2)優(yōu)缺點：應用簡便，難于測定銷售量
　　(二)需求導向定價法：根據(jù)市場需求變化情況確定運價水平
　　1.理解價值定價法
　　2.顧客對運價承受能力定價法
　　(三)競爭導向定價法：
　　在運輸市場競爭激烈的條件下，通過研究競爭對手的生產條件、服務狀況、運價水平等因素，根據(jù)自身的競爭實力，針對市場競爭的形勢制定運輸價格
 
　　習題：
　　1.全成本定價是( )為基礎的定價方法
　　A以固定成本+變動成本
　　B以固定成本
　　C以變動成本
　　D以管理費用+財務費用
　　答案：A
 
　　2.需求導向定價法是根據(jù)( )確定運價水平的定價方法
　　A同行業(yè)價格變化情況
　　B市場競爭變化情況
　　C市場需求變化情況
　　D工農業(yè)生產價格變化情況
　　答案：C
 
　　3.勞動價值論認為運輸價值由( )三部分構成
　　A轉移的物化勞動價值
　　B運輸生產者為自己創(chuàng)造的價值
　　C運輸產品的 必要勞動消耗
　　D運輸生產者為社會創(chuàng)造的價值
　　E運輸成本
　　答案：ABD
 
　　4.勞動價值論中，采用間接方法制定運價時是在運輸成本的基礎上加成一部分利潤，關于利潤確定的方法
　　A利潤型
　　B工資型
　　C成本型
　　D資金型
　　E復合型
　　答案：BCDE
 
　　本文導航
　　第1頁：*9節(jié) 道路運輸價格及其形成
　　第2頁：第二節(jié) 道路運輸價格理論
　　第3頁：第三節(jié) 道路旅客運輸價格
　　第4頁：第四節(jié) 道路貨物運輸價格
　　第5頁：第五節(jié) 道路運輸相關業(yè)務價格
 
　　第三節(jié) 道路旅客運輸價格
 
　　一、道路旅客運輸價格構成
　　(一)道路旅客運輸計價類別
　　1.按客車乘坐方式：坐席客車、臥鋪客車
　　2.按客車車身長度：大型、中型、小型
　　3.按道路等級：等級公路、非等級公路
　　4.按營運形式：班車客運、包車客運、旅游客運
　　(二)旅客運價價目
　　1.基本運價：在特定的運輸組織方式及特定的運營條件下確定的計價基準
　　2.運價比差：指不同價目的運價率與基本運價率的比率，表示運價率與基本運價率的相差程度。
　　(1)固定比差
　　(2)幅度比差
　　(3)上限比差
　　(4)下限比差
　　3.坐席基本運價：指大型坐席普通級客車在等級公路上運送旅客的每人公里運價
　　4.臥鋪基本運價：指大型臥鋪普通級客車在等級公路上運送旅客的每人每公里運價
　　5.其他運價計算
　　(三)旅客運輸其他收費
　　1.包車取消和包車空駛損失費
　　2.包車停歇延滯費和供車延誤費
　　3.車輛通行費
 
　　二、道路旅客運輸運費計算
　　(一)道路旅客運費的計價標準
　　1.計費里程的確定：以千米為單位，尾數(shù)不足1千米，進整為1千米
　　2.里程計算：按旅客乘車站至到達站的區(qū)間里程計算
　　3.計時包車客運計費時間：以小時為單位，起碼計費時間為4小時，使用時間超過4小時，按實際包用時間計算;整日包車，按8小時計算，使用時間超過8小時按實際使用時間計算
　　4.行包計費重量：以千克為單位，起碼計費重量為10千克，計費重量超過10千克，尾數(shù)不足1千克進整為1千克
　　5.運價單位
　　(1)計程運價：元/人公里
　　(2)計時運價：元/座位小時
　　(3)行包運價：元/千克千米
　　(二)道路旅客運輸運費計算
　　1.計程旅客運費
　　2.旅客包車運費
　　3.行包運費
　　(三)運費單位
　　1.以元為單位，起碼票價為1元
　　2.10元以下，尾數(shù)不足0.5元的進整為0.5元;尾數(shù)超過0.5元的進整為1元
　　3.超過10元，不足1元的按四舍五入處理
　　本文導航
　　第1頁：*9節(jié) 道路運輸價格及其形成
　　第2頁：第二節(jié) 道路運輸價格理論
　　第3頁：第三節(jié) 道路旅客運輸價格
　　第4頁：第四節(jié) 道路貨物運輸價格
　　第5頁：第五節(jié) 道路運輸相關業(yè)務價格
 
　　第四節(jié) 道路貨物運輸價格
 
　　一、道路貨物運價率的確定
　　(一)全部貨物平均運價率的確定
　　(二)基本運價率的確定
　　基本運價率也稱為運價基數(shù)，是決定總體運價水平的基礎
　　(三)級差率的確定
　　1.分級數(shù)：指全部貨物運價率劃分多少級合適，主要取決于能否合理地體現(xiàn)不同貨物在運價上的差別和方便費用的收取。
　　2.級差率：不同運價率之間的比值
　　3.級差系數(shù)：表示運價率逐級遞增的比率
 
　　二、道路貨物運輸價格構成
　　(一)道路貨物運輸計價類別
　　1.按營運形式：整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸
　　2.按用途：普通貨車、特種貨車(罐車、冷藏車、其他具有特殊構造和專門用途的專用車)
　　3.按貨物性質：普通貨物(共分三等)、特種貨物(長大笨重貨物、大型貨物、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類)
　　(二)道路貨物運輸運價價目
　　1.基本運價
　　(1)整批貨物基本運價：一等整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價
　　(2)零擔貨物基本運價：零擔整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э饲走\價
　　(3)集裝箱貨物基本運價：各類標準集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯淝走\價
　　2.噸(箱)次費：對整批貨物運輸在計算運費的同時，按貨物質量加收噸次費，對汽車集裝箱運輸在計算運費的同時，加收箱次費。
　　3.普通貨物運價：以一等貨物為基礎，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%
　　4.特種貨物運價：
　　5.特種車輛運價：
　　6.非等級公路貨運運價：在整批(零擔)貨物基本運價的基礎上加成10%-20%
　　7.快速貨運運價
　　8.集裝箱運價
　　9.出入境道路貨物運價
　　(三)貨物運輸其他收費
　　1.調車費
　　2.延滯費
　　3.裝貨(箱)落空損失費
　　4.道路阻塞停運費
　　5.車輛處置費
　　6.車輛通行費
　　7.裝卸費
　　8.保管費
　　9.排障費
　　10.檢查費
　　11.運輸變更手續(xù)費
　　12.保價費
 
　　三、道路貨物運輸運費計算
　　(一)計價標準
　　1.計費單位：整批貨物運輸以噸為單位，零擔貨物運輸以千克為單位，集裝箱貨物運輸以箱為單位。
　　2.計費重量
　　整批貨物噸以下的質量計至100千克，尾數(shù)不足100千克的四舍五入;零擔貨物起碼計費重量為1千克，質量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的四舍五入
　　3.計費里程
　　以千米為單位，不足1千米的進整為千米
　　基本依據(jù)：《營運里程圖》
　　4.計時包車貨物運輸計費時間的確定
　　5.運價單位
　　(1)整車運輸：元/噸公里
　　(2)零擔運輸：元/千克千米
　　(3)集裝箱運輸：元/箱千米
　　(4)包車運輸：元/噸位小時
　　(二)道路貨物運輸運費的計算
　　1.整批貨物運費=噸次費×計費重量+整批貨物運價×計費重量×計費里程+貨物運輸其他費用
　　2.零擔貨物運費=計費重量×計費里程×零擔貨物運價+貨物運輸其他費用
　　3.集裝箱運費=集裝箱運價×計費箱數(shù)×計費里程+箱次數(shù)×計費箱數(shù)+貨物運輸其他費用
　　4.計時包車運費=包車運價×包車噸位×計費時間+貨物運輸其他費用
　　(三)運費單位
 
　　習題：
　　在整批(零擔)貨物基本運價上加成構成新運價的貨物有( )
　　A二等普通貨物
　　B危險貨物
　　C非等級公路貨物
　　D貴重鮮活貨物
　　E一等普通貨物
　　答案：ABCD
 
　　本文導航
　　第1頁：*9節(jié) 道路運輸價格及其形成
　　第2頁：第二節(jié) 道路運輸價格理論
　　第3頁：第三節(jié) 道路旅客運輸價格
　　第4頁：第四節(jié) 道路貨物運輸價格
　　第5頁：第五節(jié) 道路運輸相關業(yè)務價格
 
　　第五節(jié) 道路運輸相關業(yè)務價格
 
　　一、機動車維修價格
　　(一)機動車維修價格的構成
　　1.工時費：按工時單價乘以結算工時定額計算
　　2.材料費：指在車輛維修過程中更換、修理的零配件以及消耗原材料的費用
　　3.外加工費：受本企業(yè)技術條件限制，在維修過程中需委托其他企業(yè)進行加工或制造的零配件等費用
　　(二)機動車維修價格計算
　　1.工時定額：優(yōu)先適用機動車維修經營者備案的標準
　　2.工時價格
　　3.機動車維修價格計算
　　機動車維修價格=工時單價×工時定額+[材料進價×(1+進銷差率)]+外加工費
 
　　二、汽車客運站收費
　　1.收費總則：《汽車客運站收費規(guī)則》，汽車客運站收費分為車輛站務收費和旅客站務收費
　　2.車輛站務收費
　　(1)客運代理費：一級站客運代理費不超過10%，二級站不超過8%，三級站及三級以下站不超過6%
　　(2)客車發(fā)班費：客運站可收取*6不超過6%的客車發(fā)班費，但不再收取客運代理費
　　(3)行包運輸代理費
　　(4)車輛清洗清潔費
　　(5)車輛保溫費
　　(6)車輛停放費
　　(7)車輛安全服務費
　　(8)延誤脫班費
　　3.旅客站務收費
　　(1)補票手續(xù)費
　　(2)退票費：掌握退票費的收取標準
　　(3)送票費
　　(4)行包變更手續(xù)費
　　(5)行包裝卸費
　　(6)行包保管費
　　(7)小件物品寄存費
　　(8)旅客站務費
 
　　三、汽車貨運站收費
　　1. 收費總則：《公路汽車貨運站費收規(guī)則》，由托運貨物站務收費、承運貨物站務收費、貨運站其他收費構成
　　2.托運貨物站務收費
　　(1)計費單位：整車以噸為單位，零擔以50千克為單位
　　(2)構成：倉儲理貨費、貨物裝卸費、中轉換裝包干費
　　3.承運貨物站務收費
　　(1)車輛站務費
　　(2)組貨勞務費
　　4.貨運站其他收費：貨簽、標志費，退運、變更手續(xù)費，貨物逾期保管費、貨物延滯費、車輛延滯費、貨物包裝整理費、貨物取送費、貨物查詢費、車輛停放費
 
　　四、駕駛員培訓費
　　(一)機動車駕駛員培訓定價方式
　　1.機動車駕駛員培訓費：市場調節(jié)價
　　2.機動車駕駛員考試費：政府定價
　　(二)機動車駕駛員培訓收費開支范圍、收費項目和收費部門
　　駕駛員培訓收費包括駕駛員初駕培訓收費、增駕培訓收費
　　(三)駕駛員培訓學時收費標準
　　(四)駕駛員培訓管理費及其他收費
　　我們的生命只有一次，但我們如能正確地運用它，一次足矣。——高頓網(wǎng)校做人道理

 

 
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