有司機(jī)反映昨下午兩家軟件均難以使用
　　阿里騰訊兩巨頭圍繞打的補(bǔ)貼開始了新一輪“燒錢”大戰(zhàn)。從2月17日嘀嘀宣布恢復(fù)補(bǔ)貼為10元后，到昨日下午，快的和嘀嘀雙方已“過招”兩個(gè)回合，雙方輪番把補(bǔ)貼力度往上抬高，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已從最初的每單10元上漲到13元。在輪番“燒錢”背后，則是騰訊、阿里爭(zhēng)奪移動(dòng)支付入口，如銀行的“攬儲(chǔ)大戰(zhàn)”。
　　雖然乘客和司機(jī)都有著數(shù)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的士仍是賣方市場(chǎng)，乘客利用叫車軟件叫車，也要的士司機(jī)樂意才行，而目前打車軟件仍面臨相關(guān)部門的監(jiān)管，以及的士司機(jī)惡意獲取補(bǔ)貼的行為等各種難題。事實(shí)上，有的士司機(jī)反映，昨日下午兩家軟件均難以使用，之后的18時(shí)許，本報(bào)記者嘗試用軟件叫車，也沒成功。
　　巨頭“燒錢”如何收?qǐng)觯?ldquo;燒錢”能否引來更大的“金礦”，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。
 
　　文/表 記者段郴群
　　阿里騰訊兩巨頭圍繞打的補(bǔ)貼開始了新一輪“燒錢”大戰(zhàn)。最近兩日，快的和嘀嘀已“過招”兩個(gè)回合，把給用戶的補(bǔ)貼提高了3元。對(duì)乘客的*6補(bǔ)貼已達(dá)13元。
　　“燒錢”大戰(zhàn)從今年1月開始。1月10日，嘀嘀打車發(fā)起了乘客打車立減10元，司機(jī)補(bǔ)貼10元的活動(dòng)。隨后快的打車和支付寶跟進(jìn)，于1月21日宣布快的打車也推出司機(jī)乘客返單10元的獎(jiǎng)勵(lì)。春節(jié)后的2月10日，嘀嘀宣布將補(bǔ)貼從原來的每單10元減半成5元，但快的打車2月11日公布新的政策，乘客端的獎(jiǎng)勵(lì)保持不變，每單10元，但給的士司機(jī)的補(bǔ)貼則發(fā)生改變。
　　業(yè)內(nèi)表示，由于嘀嘀打車與微信支付捆綁，快的打車和支付寶支付捆綁，因此兩大巨頭補(bǔ)貼主要是為了爭(zhēng)奪移動(dòng)支付用戶。數(shù)據(jù)顯示，1月10日至2月9日，嘀嘀打車中日均微信支付訂單數(shù)為70萬單，總量約為2100萬單，補(bǔ)貼總額達(dá)4億元。嘀嘀打車用戶突破4000萬，較活動(dòng)前增長(zhǎng)了一倍；日均訂單為183萬單，單日峰值262萬單，微信支付訂單峰值過200萬單。到2月10日，快的發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日均訂單量已達(dá)128萬，單日*6訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費(fèi)的日訂單數(shù)*6突破60萬。
 
　　乘客說法：
　　打車確實(shí)有“著數(shù)”
　　對(duì)于此次補(bǔ)貼大戰(zhàn)，乘客紛紛表示歡迎。市民方小姐昨日對(duì)本報(bào)記者表示，她自己目前打的都使用打車軟件，除了能順利打著的士之外，還能省一筆不少的費(fèi)用。
　　方小姐表示，從自己家里到公司上班，每次大約是20元，使用打車軟件用移動(dòng)支付，能省一半的錢。如果與同事一起打車，兩個(gè)乘客分別使用不同的打車軟件叫車，能省的錢更多。
　　本報(bào)記者了解到，目前一些乘客是兩個(gè)軟件同時(shí)用，或者用兩部手機(jī)叫車，如果去較遠(yuǎn)的地方，通過兩大公司的補(bǔ)貼，20元左右車費(fèi)的路途，乘客幾乎不用付錢。按照兩大公司提供補(bǔ)貼的方法，如果乘客有兩個(gè)手機(jī)，每個(gè)手機(jī)都裝兩個(gè)軟件，那么理論上就有4次獲得補(bǔ)貼機(jī)會(huì)，總共可以省50元，但實(shí)際操作中有一定難度。
 
　　司機(jī)說法：
　　兩軟件交替用月入多幾千
　　本報(bào)記者昨日與一位的士司機(jī)交流獲悉，目前許多的士司機(jī)都在自己的手機(jī)上安裝了嘀嘀打車和快的打車兩個(gè)叫車軟件，有的的士司機(jī)為了獲得補(bǔ)貼，不惜花錢重新買了新的智能手機(jī)，有的甚至買了兩臺(tái)智能手機(jī)，以便能安裝軟件，獲得兩大巨頭的補(bǔ)貼。
　　這位司機(jī)表示，自己現(xiàn)在安裝了兩大公司的叫車軟件，并爭(zhēng)取把每天的補(bǔ)貼單數(shù)用滿，“運(yùn)氣好的話，每月能多收入4000多元，有的司機(jī)增加的收入會(huì)更多一些”。
　　同時(shí)，這位司機(jī)還透露，目前打車軟件在廣州對(duì)的士司機(jī)的補(bǔ)貼沒有深圳、北京等城市多，這讓不少的士司機(jī)感覺不好。
　　一位來自湖南株洲的的士司機(jī)則對(duì)本報(bào)記者表示，使用打車軟件，還可以有針對(duì)性地去預(yù)約地點(diǎn)接乘客，省了在路面上跑來跑去的時(shí)間和油錢。如獲兩大公司的補(bǔ)貼，的士司機(jī)每個(gè)月的收入是大大增加。
 
　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)：
　　誰先退出誰倒下
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，“燒錢”大戰(zhàn)其實(shí)是兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了爭(zhēng)奪移動(dòng)互聯(lián)的支付入口，同時(shí)，由于兩家的打車軟件本質(zhì)相差不大，因此只能靠“燒錢”來奪取市場(chǎng)份額了。
　　分析稱，盡管雙方投入的資金都數(shù)以億計(jì)，但目前誰也不愿意先退出，因?yàn)橐坏┱l退出，其市場(chǎng)份額必然被另一家“吃掉”，則意味著此前的錢白“燒”，此前嘀嘀打車減小補(bǔ)貼力度，每天使用的乘客和司機(jī)數(shù)量立即就減少。但如此“燒錢”不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去，兩大巨頭圍繞打車軟件而爭(zhēng)奪移動(dòng)支付入口的大戰(zhàn)如何結(jié)束，業(yè)內(nèi)則表示拭目以待。
 
　　問題一：
　　乘車安全問題
　　白領(lǐng)李小姐表示，前日她用打車軟件叫到了的士，但一路上，司機(jī)都在一邊開車一邊看手機(jī)上的軟件，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)答下一單生意，這讓她感覺很不安全。
 
　　問題二：監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)
　　此前廣州等地監(jiān)管部門紛紛查處了打車軟件加價(jià)載客的行為，但目前軟件本身還是有加價(jià)叫車的功能，有的士司機(jī)表示，當(dāng)然更想載加價(jià)叫車的乘客?？梢姡蜍囓浖源嬖诒O(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　問題三：
　　如何防止惡意獲取補(bǔ)貼
　　一些的士司機(jī)很樂意與乘客在一次搭乘過程中使用兩大軟件反復(fù)叫車。嘀嘀打車表示，將會(huì)對(duì)那些惡意獲取補(bǔ)貼的的士司機(jī)進(jìn)行懲處。但分析稱其尚無法顧及處罰的事情。
 
　　問題四：
　　部分司機(jī)不用
　　有的的士司機(jī)表示，“很多時(shí)候塞車，安裝了軟件也無法到達(dá)預(yù)約地”。由于目前的士不用軟件也能載到客，而部分年紀(jì)較大的司機(jī)不會(huì)用軟件，也導(dǎo)致了不少司機(jī)放棄用軟件。
　　兩日“燒錢”大戰(zhàn)
　　“動(dòng)魄”實(shí)況
　　嘀嘀打車
　　2月10日
　　宣布對(duì)乘客補(bǔ)貼降至5元
　　2月17日白天
　　宣布再一次恢復(fù)給乘客每單10元的補(bǔ)貼力度，每天3次；京、滬、深、杭的司機(jī)每單獎(jiǎng)10元，每天10單。同時(shí)，乘客首單立減15元，司機(jī)首單立獎(jiǎng)50元。
　　2月18日上午
　　使用嘀嘀打車并且微信支付每次能隨機(jī)獲得12~20元不等高額補(bǔ)貼，每天3次。
　　快的打車
　　2月17日白天
　　宣布最低補(bǔ)貼升至11元，司機(jī)用APP收款，北京、杭州、合肥三地首單獎(jiǎng)勵(lì)50元。支付寶官微稱，快的打車獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)比同行多1元。
　　2月18日下午
　　原本定于18日開始的每單減免11元，現(xiàn)在作廢并升級(jí)成從18日15時(shí)開始，每單最少給乘客減免13元，每天2次。
 
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