全球*5的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商中國(guó)鐵路通信信號(hào)公司于今日起在香港聯(lián)交所掛牌交易。該公司數(shù)年前曾計(jì)劃在A(yíng)股上市，后因2011年動(dòng)車(chē)事故而擱置上市進(jìn)程。
　　不過(guò)因近期A(yíng)股市場(chǎng)波動(dòng)及內(nèi)地宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性影響香港投資者信心，中國(guó)通號(hào)在港公開(kāi)發(fā)售股份未獲足額認(rèn)購(gòu)。
　　為第三個(gè)赴港上市鐵路建設(shè)央企
　　昨日，中國(guó)通號(hào)公布招股結(jié)果。根據(jù)招股結(jié)果公告，中國(guó)通號(hào)香港公開(kāi)發(fā)售下的股份認(rèn)購(gòu)率為54%，所有申請(qǐng)中簽率100%，香港公開(kāi)發(fā)售股份未獲足額認(rèn)購(gòu)。由于招股不足額，香港公開(kāi)發(fā)售下未獲認(rèn)購(gòu)的4016.3萬(wàn)股已重新分配至國(guó)際配售，獲輕度超額認(rèn)購(gòu)。最終股價(jià)以原招股價(jià)區(qū)間低端定價(jià)，每股發(fā)售價(jià)6.3港元，凈集資約107.66億港元。
　　中國(guó)通號(hào)也是A股及港股市場(chǎng)連鎖大幅波動(dòng)后，[*{5}*]“大體量”國(guó)企赴港IPO，也是繼中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建之后，中國(guó)鐵路建設(shè)業(yè)第三大央企赴港上市。而中國(guó)通號(hào)曾計(jì)劃2011年底在內(nèi)地掛牌上市，但因2011年發(fā)生的“7·23”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)事故而被擱置。時(shí)隔3年后重啟上市計(jì)劃，上市地點(diǎn)則換成了香港。
　　據(jù)報(bào)道，在2011年7月，“中國(guó)通號(hào)網(wǎng)”的官方網(wǎng)站上，就有“投資者關(guān)系”一欄。包括“基本信息”、“公司治理機(jī)構(gòu)”、“法定信息披露”、“股票信息”和“投資者服務(wù)”等欄目。而之后，這些股票信息、投資者服務(wù)等信息都予刪除。
　　根據(jù)中國(guó)通號(hào)招股書(shū)數(shù)據(jù)，其業(yè)績(jī)靚麗。截至今年五月底，公司新簽合約的總額約111.5億元，未完成合約的總額約297億元，合同訂單儲(chǔ)備充足，為未來(lái)盈利提供良好基礎(chǔ)。
　　投資者不買(mǎi)賬或因不確定宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境
　　資深港股分析師梁淵對(duì)新京報(bào)記者表示，中國(guó)通號(hào)未獲足額認(rèn)購(gòu)確實(shí)出人意外，從中國(guó)通號(hào)所屬行業(yè)角度看，高鐵、智能交通、一路一帶概念都能為其增色不少。“香港投資者并不買(mǎi)賬，可能更多還是處于目前市場(chǎng)環(huán)境的考慮，A股市場(chǎng)近期波動(dòng)較大，加之內(nèi)地宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不確定性增加，都影響了投資者的信心。”
　　而中國(guó)通號(hào)在上市前，其便引入了16名重量級(jí)基石投資者。16家基礎(chǔ)投資者認(rèn)購(gòu)的發(fā)售股份數(shù)目均已明確，共計(jì)認(rèn)購(gòu)11.95億股，占總發(fā)行股數(shù)的68.29%。這其中包括多家中字頭國(guó)企：中國(guó)中鐵投資認(rèn)購(gòu)1.23億股，上海振華認(rèn)購(gòu)1.23億股，中國(guó)海運(yùn)認(rèn)購(gòu)1.23億股，中國(guó)人壽認(rèn)購(gòu)6153.1萬(wàn)股，南車(chē)（香港）認(rèn)購(gòu)3691.9萬(wàn)股等。
        本文來(lái)源：新京報(bào)