2015年，稀土價(jià)格平均跌去15%，個(gè)別品種跌超60%。價(jià)格探低，企業(yè)生存維艱。
去年我國稀土全行業(yè)虧損近8個(gè)億，一大部分企業(yè)面臨減產(chǎn)甚至關(guān)停，僅極少數(shù)企業(yè)能夠盈利。這是繼2014年稀土行業(yè)首現(xiàn)全面虧損以來的第二年虧損。
一位稀土業(yè)內(nèi)專家表示，“去年六大集團(tuán)中有五家虧損，還有一家盈利也是十分勉強(qiáng)的，因?yàn)椴闪艘郧暗奈驳V，沒交資源稅才有利潤的。”
2015年幾乎所有品種價(jià)格較年初都下跌10%以上，其中氧化銪跌幅*5為64.85%。
價(jià)格跌入歷史底部，迫使行業(yè)重新洗牌。中國稀土行業(yè)協(xié)會(huì)合金分會(huì)技術(shù)顧問王仲山表示，去年不少小企業(yè)，其中小型稀土商業(yè)公司為多，已經(jīng)自動(dòng)退出市場，這種洗牌也有利于量增價(jià)跌現(xiàn)象的改變。
“當(dāng)前面臨*5的問題是銷路，其根本是產(chǎn)能過剩。從歷史上看，中國稀土年產(chǎn)量達(dá)11萬噸左右就可以完全滿足內(nèi)銷和出口，近年來仍然年產(chǎn)量大于需求造成大量庫存。因此去產(chǎn)能、去庫存是行業(yè)必須經(jīng)歷的。”王仲山分析說。
行業(yè)寒冬中也孕育著春天的希望，蓬勃興起的高端制造業(yè)、新能源、新材料等新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)為將成為稀土行業(yè)創(chuàng)新升級的機(jī)遇，成為稀土行業(yè)的新藍(lán)海。中國稀土學(xué)會(huì)副秘書長張安文說，“未來我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，幾乎每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都要用到稀土，而且這種需求往往是不可替代的。”
未來，稀土應(yīng)用將在環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域形成支柱產(chǎn)業(yè)，尤其是尾氣凈化、廢物處理、清潔生產(chǎn)等方面都有重要應(yīng)用。此外，稀土還能在現(xiàn)代交通業(yè)的高鐵、智能制造產(chǎn)業(yè)的機(jī)器人、新能源領(lǐng)域的風(fēng)電等眾多細(xì)分產(chǎn)業(yè)中開拓可觀的市場。
張安文認(rèn)為，汽車及新能源車是應(yīng)用稀土品種最多，現(xiàn)實(shí)及潛在應(yīng)用量可觀的重要行業(yè)。從汽車電機(jī)中的稀土永磁體到汽車尾氣凈化劑的稀土催化材料都將淋漓盡致地發(fā)揮稀土的作用。
摩根大通預(yù)測，2020年全球新能源車銷量達(dá)到1128萬輛。按此預(yù)測，如果平均每車用3.5千克釹鐵硼永磁體，按90%滲透率計(jì)算，僅在汽車主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的用量或達(dá)3.55萬噸。
本文來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)；作者：金嘉捷