近日，媒體爆出的中國鐵建[-0.95% 資金 研報]“8.37億元業(yè)務(wù)招待費”一事在資本市場上引起軒然大波。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2012年的年報中，有1720家上市公司披露了“業(yè)務(wù)招待費”，共計133億元。
 

　　同樣是特大型國有企業(yè)的中國重工[-1.58% 資金 研報]，2012年度內(nèi)業(yè)務(wù)招待費也高達1.27億元，而這筆上億元的“業(yè)務(wù)招待費”帶來卻是凈利下滑接近三成。
 

　　記者查閱中國重工2012年年報發(fā)現(xiàn)，該公司2012年實現(xiàn)營業(yè)收入585.01億元，同比下降9.72%，實現(xiàn)凈利潤35.65億元，同比下降28.66%，其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤為35.77億元，同比下滑28.74%。但同期中國重工的業(yè)務(wù)招待費用高達1.27億元，其中計入銷售費用的“業(yè)務(wù)招待費”為913.7萬元，比去年同期大增48.38%；計入管理費用的“業(yè)務(wù)招待費”為1.17億元，同比增長9.96%。
 

　　業(yè)務(wù)招待費只會少計不會多計有會計師向《證券日報》記者解釋，業(yè)務(wù)招待費是指企業(yè)為生產(chǎn)、經(jīng)營業(yè)務(wù)的合理需要而支付的應(yīng)酬費用。它是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中所發(fā)生的實實在在、必須的費用支出，是企業(yè)進行正常經(jīng)營活動必須的一項成本費用。具體哪些算作招待費并無準確界定，企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生的宴請、工作餐開支、贈送紀念品開支、參觀開支以及由此帶來的交通費等都算作招待費。
 

　　有評論人士認為，所謂的“業(yè)務(wù)招待費”直白說，也就是“吃喝費”。這上億元的招待費背后，是中國商業(yè)社會中拉關(guān)系的作用在數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)，靠吃喝才能維持關(guān)系，靠吃喝才能開展工作，是由來已久卻被習(xí)以為常的痼疾。
 

　　上述會計師稱，在企業(yè)做賬的實際操作中，業(yè)務(wù)招待費只能按60%的發(fā)生額扣除后納稅，而計入其他費用則是全額扣除；為了避稅，會計人員傾向于將費用盡量少的計入“業(yè)務(wù)招待費”欄目，只會少計，不可能多計。
 

　　按照稅法相關(guān)規(guī)定，“企業(yè)發(fā)生的與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的業(yè)務(wù)招待費支出，按照發(fā)生額的60%扣除，但*6不得超過當年銷售(營業(yè))收入的5‰”。也就是說，企業(yè)業(yè)務(wù)招待費的60%與當年營業(yè)收入的5‰相比較孰低，按照較低的金額來扣除納稅。
 

　　以中國重工為例，上述會計師解釋，業(yè)務(wù)招待費為1.27億元，稅前扣除60%，也就是業(yè)務(wù)招待費用中0.762億元的部分免征企業(yè)所得稅，另外0.508億元需要正常納稅；免稅金額沒有超過當年營業(yè)收入585.01億元的5‰，即2.925億元。
 

　　凈利下滑趨勢仍在延續(xù)從行業(yè)背景看，2012年，世界經(jīng)濟和航運市場持續(xù)低迷，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，造船業(yè)依舊在底部徘徊，行業(yè)效益持續(xù)下滑。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2012年全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%，新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。
 

　　中國重工認為，在造船業(yè)寒冬期，該公司作為國內(nèi)*10的船舶和海工全產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，2012年年主要生產(chǎn)經(jīng)營指標好于預(yù)期，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
 

　　中國重工在公告中稱，面對船舶制造行業(yè)低迷，中國重工近年來持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，集中資源支持子公司“有限、相關(guān)、多元”發(fā)展非船舶類業(yè)務(wù)，在海洋工程、能源交通裝備等領(lǐng)域取得了快速發(fā)展。海洋工程、能源交通裝備及科技產(chǎn)業(yè)等非船業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，有效減弱了船舶行業(yè)不景氣的不利影響，避免了公司經(jīng)營業(yè)績的大幅下滑，有力支撐公司在逆境中突破發(fā)展。
 

　　公告數(shù)據(jù)顯示，中國重工2012年民船造修及配套業(yè)務(wù)收入占比為57.85%，較上一年度79.91%的占比明顯下降，其中民船制造業(yè)務(wù)占比39.22%，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。此外，2012年，中國重工海洋工程業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入73億元，同比增長606%；能源交通裝備及其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入127億元，增長62%。2012年上述非船業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入占比33.5%，較2011年度的11.9%增長顯著。
 

　　然而，上述年報顯示，中國重工2012年度內(nèi)實現(xiàn)歸屬母公司所有者凈利潤為35.77億元，但“下屬的大連船舶重工集團有限公司等當年因船東撤單賠償收益增加營業(yè)外收入”所致的“營業(yè)外收入”金額為15.27億元，占比高達42.69%。此外，2012年度內(nèi)中國重工獲得的政府補助金額為7.71億元，計入當期非經(jīng)常性損益的金額為1.78億元。
 

　　4月26日同時披露的2013年一季報顯示，中國重工的凈利下滑趨勢仍在繼續(xù)，今年1月-3月份，該公司實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤為8.07億元，比去年同期下滑了21.59%。其中，計入當期損益的政府補助為1.27億元。