北京時間7點到9點，是上班出行的高峰期。大街上步履匆忙的，騎著自行車狂奔的，公交站牌下呵欠連天的，地鐵站外嚼煎餅果子的，四環(huán)路上拼命按喇叭的，是每天通勤的眾生相。順利拿下四大offer的同學(xué)大學(xué)都是怎么度過的？四大資料，戳：四大會計師事務(wù)考綱（官方PDF全套下載版，自提）+ 考綱解析（拆解考綱內(nèi)容，考試內(nèi)容躍然紙上）
　　從家到公司兩點一線的職場人群，看似各自安好，實則暗流涌動。不知不覺中，搭起了一條出行鄙視鏈。
　　1
　　坐高鐵上班的人，是北上廣上班出行鄙視鏈的最底層
　　每座巨型城市，往往都有一個伴生的衛(wèi)星城。對北京來說，它是天津；對上海來說，它是昆山；對深圳來說，它是東莞。
　　有人說，住在衛(wèi)星城，能省下的一大筆房租，可是，哪個衛(wèi)星城里的人，不是被擠出去的？如果能在公司附近有個住的地方，誰又愿意每天坐著高鐵看風(fēng)景？
　　對于每天早出晚歸天天趕高鐵的人來說，上班就是一次近距離出差。出門趕公交，下了高鐵擠地鐵，還沒到公司，體力就已經(jīng)消耗大半。
　　每天在兩個城市穿梭，在快和慢之間轉(zhuǎn)變，在一個個站臺外流連。有時誤點，有時忘了買票，有時一覺醒來，忘了自己在哪個城市。他們承受的疲憊和落差，是他人無法理解的。
　　在無數(shù)個清晨和傍晚，他們坐在充斥泡面火腿腸味的列車間，暗自羨慕那些可以坐公交的人。
　　2
　　坐公交上班的人，可以在高鐵上班族身上找到慰藉。
　　在大城市坐公交，是個體力活。能擠得上去不算本事，能擠得下去才算能耐。我在北京坐公交，有好幾次，眼睜睜到站了，因為擠不到門口去，活生生被拉到了下一站。
　　坐公交雖然辛苦，但是比起坐高鐵上班的人來說，已經(jīng)很幸福了，畢竟不用在兩個城市之間穿梭，不用去火車站面對旅游人群。（想想看，人家坐火車是來旅游的，你坐火車是來上班的，心理落差得有多大呀?。?/div>
　　在北京，坐著816，817路公交車上班的，是住在燕郊的人。他們的目的地是通州或國貿(mào)。無論是從冶金一局到八王墳，還是從福成五期到郎家園，都得早晨5:30起床，燕郊和北京雖然都在東八區(qū)，卻有著兩小時的時差。
　　前幾年，程序員流行在燕郊買房，在西二旗上班的風(fēng)潮。每天814快線坐到國貿(mào)，然后換地鐵10線，再轉(zhuǎn)13線，下地鐵還得轉(zhuǎn)公交。運氣好的時候，能趕到公司吃午飯。
　　公交人群在外界看來十分堅毅。他們每天晚睡早起，回家路上還能收到短信：河北歡迎你。明明是問候，卻讓人想哭泣。
　　坐公交車上班的人，不是住處太偏（家附近沒有地鐵站），就是公司太遠(yuǎn)。上班如同進(jìn)城務(wù)工，不求體面如花，只求準(zhǔn)時打卡。其實，放眼國內(nèi)一線城市，不難發(fā)現(xiàn)，職場人最便捷的方式，還是坐地鐵。
　　3
　　家旁有個地鐵站，通勤時間減一半
　　北上廣深的資深白領(lǐng)們，找工作時，都知道把通勤作為一項重要的考慮因素因素。他們懂得用最少的預(yù)算，租最便宜的房子，坐最快的地鐵。
　　地鐵出行的優(yōu)勢非常明顯。不管目的地有多遠(yuǎn)，坐上地鐵，不會堵車，不用等燈，一個穩(wěn)字貫穿全程。他們很從容，9點整坐上地鐵，馬上算出9:58到公司。準(zhǔn)時打卡，分秒不差。
　　如何利用地鐵，實現(xiàn)最短時間通勤，同時還能把房租降到最低？每個城市都有自己的一套秘訣。
　　在北京，在國貿(mào)上班的人，最喜歡住雙橋。雖然八通線擠了點，但是只要6站就可以到公司，用時和住在東三環(huán)的人相差無幾，但居住成本可是天上地下。
　　在上海，陸家嘴的上班族，喜歡住奉賢，雖然每天要經(jīng)歷新滬專線的大逃殺。但性價比卻是最高的。
　　地鐵出行，不是做體面的，不是最優(yōu)雅的，但一定是性價比最高的。
　　4
　　可以騎自行車上班的人，混得都不差
　　共享單車的迅猛發(fā)展，催生了一批騎自行車上班的人。他們每天背個雙肩包，掃個黃橙藍(lán)，就可以在城市的每一條毛細(xì)血管里自由穿行。
　　這種綠色出行方式，不僅可以在通勤路上鍛煉身體，下班后還有大把時間，盡情享受生活。即使偶爾下雨不適合騎車，打個蹦蹦看看雨景，也是輕松又體面。
　　上班踩個共享單車，在青島、杭州最為合適。作為新晉一線城市，機(jī)遇不比北上廣少，但交通壓力遠(yuǎn)比老一線輕松許多。
　　逃離北上廣的有為青年，騎著自行車，刷著朋友圈，看著以前的同事們在水深火熱的地鐵里疊羅漢，喜上眉梢。他們從鄙視鏈的底層一躍而上，生活實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
　　對于自行車出行的人來說，坐地鐵只能算無奈的假精明。
　　5
　　走路上班的人，秒殺前面所有出行方式
　　任憑交通工具再快，也不如兩條腿利索。他們住在公司旁邊，每天比同事多睡兩小時，紅光滿面，精神抖擻。
　　在北京，對于東西城的土著而言，走路上班就是一種隱形炫富。上班，就是從東四十條里的一間胡同小院，走向附近的機(jī)關(guān)大院。他們是隱居在鬧市之中高端人群，走路帶風(fēng)，衣袂飄飛。
　　在慢節(jié)奏城市，走路上班再正常不過。在川渝，很多人是都是要喝完蓋碗茶才去上班的，他們的口號是：工作絕不能影響生活！如果影響了，那就不工作！
　　可以走路上班的人，不像其他上班族那樣火急火燎，他們已經(jīng)能夠跳出工作的囚牢享受人生。
　　6
　　開車上班的人，穩(wěn)坐出行鄙視鏈最頂層
　　開車上班不像走路上班那樣低調(diào)，他們的炫富里掛著很多細(xì)節(jié)。在北京上海這樣的大城市，能開車上班，首先說明你有車牌。如果你每天都開車上班，還意味著至少有兩臺車，不受限行政策的制約。
　　開車上班的人，避免在地鐵或公交里與他人貼在一起，他們可以開著空調(diào)，聽著音樂，還可以在車?yán)锍詡€早餐。不用擔(dān)心電腦包太重，下雨天不用擔(dān)心被淋成落湯雞。
　　有車，這個擁擠的城市就有一塊屬于自己獨立的容身之地。
　　然而除了出行方式鄙視鏈，在這一條線上還有很多鄙視鏈。
　　在帝都，有兩條線路最特別，穿越了兩個截然不同的世界：
　　一條是5號線，一條是1號線。
　　這兩條線路都遵守著一個相同的規(guī)律，上班時將人們從兩端輸送到中間，下班時再將人們從中間輸送到兩端。
　　兩條地鐵的中間都是高大上的市中心，兩端都是人擠人的鴿子籠。
　　因此，每天下班在哪里下地鐵都形成了一條歧視鏈：
　　其他站下車>望京>回龍觀站下車>四惠站下車>立水橋下車>天通苑站下車>天通苑北站下車
　　那么每天上班在哪里下地鐵也形成了一條歧視鏈：
　　金融街>國貿(mào)>中關(guān)村>其他站下車
　　凌駕在地鐵之上的，是自駕車上班的，不過這也要細(xì)分：
　　自駕車有固定車位的>自駕車打游擊找車位的>自駕車換乘地鐵/共享單車/長途跋涉的
　　而就算是有固定車位的自駕車，也仍暗藏一條隱形的歧視鏈：
　　德系車>美系車>電動車>日系車>韓系車>國產(chǎn)車>時租車
　　但如果認(rèn)為自駕車在出行方式歧視鏈里占據(jù)最高位，那也不對，因為總有在金融街上班的人在旁邊月壇北街坐擁一套學(xué)區(qū)房，每天步行10分鐘就到了。順利拿下四大offer的同學(xué)大學(xué)都是怎么度過的？四大資料，戳：四大會計師事務(wù)考綱（官方PDF全套下載版，自提）+ 考綱解析（拆解考綱內(nèi)容，考試內(nèi)容躍然紙上）
 
更多ACCA專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容來自ACCA中國考試網(wǎng)和全球ACCA學(xué)習(xí)者一起成長為高端財務(wù)人
關(guān)注公眾號
快掃碼關(guān)注
公眾號吧 ACCA公眾號
贊166