國家的支持會讓很多市場與投資者興奮不已。
　　近日國務(wù)院總理李克強在深圳的一句“滬港通之后應(yīng)該有深港通”，讓市場再度興奮，當(dāng)日股市大幅上漲，而新年首周三天之內(nèi)滬指離3400點只一步之遙；此外，深港通讓沉寂已久的券商股似乎有卷土重來之跡象，1月7日，券商股集 體飄紅，板塊漲幅超4%并領(lǐng)漲兩市。
　　深港通胎動下的集體亢奮并非沒有緣由，猶記得去年11月7日滬港通成功通車，中國資本市場可謂久旱逢甘霖，大盤在權(quán)重股的護送下，用不斷刷新記錄的方式表達了共享中國資本市場盛事的喜悅之情。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，深港通比滬 港通意義更大，如此大利好，怎能不讓市場遐想。
 
　　李克強提議“深港通” 其實是在給牛市點贊
　　總理“滬港通之后應(yīng)該有深港通”這一句話，表面看來只有短短的幾個字，但其中卻表明了他對當(dāng)下股市的態(tài)度。
　　分析認(rèn)為，總理的話透露的更是中央對當(dāng)前資本市場的肯定，也是對當(dāng)前牛市行情的嘉許，未來，隨著“深港通”的開通，中國資本市場將在國際化的道路上越走越深。
　　而去年滬港通的成功“通車”，也讓高層對深港通的推出信心滿滿，可以這樣理解，滬港通的順利“通車”是近期股市大幅上漲的直接導(dǎo)火索。隨著股市投資信心的逐步回暖，樓市資金、信托產(chǎn)品資金等也紛紛回流至股票市場之中， 與此同時，受到杠桿融資等因素的刺激，也最終加快了股市的上漲步伐。
　　顯然，從某種程度上，總理也認(rèn)可了這一輪牛市上漲行情，但是對于管理層來說，他們不太愿意看到股市瘋牛般的上漲，而更愿意看到股市慢牛式的上漲行情。
　　2015年，無論是對中國經(jīng)濟，還是對中國股市來說，都是具有挑戰(zhàn)性的一年。因此，在當(dāng)下人民幣國際化加速推進的進程中，A股身兼著重要的使命，那就是提升自身的投資價值，增強自身的國際影響力，滬港通、深港通的“通車”是 A股走出世界的一步大棋，也是股市能夠健康向上的重要舉措。
　　從更深層的意義看，隨著滬港通、深港通的逐步“通車”，不僅會為兩地市場的“互聯(lián)互通”創(chuàng)造出更大的空間，而且還會進一步提升A股市場的國際地位，為未來A股納入MSCI提供了良好的條件。
 
　　“深港通”胎動：券商股或卷土重來
　　1月7日，券商股集體飄紅，板塊漲幅超4%并領(lǐng)漲兩市。分析認(rèn)為，這一定程度上與市場對深港通的期盼有關(guān)。“深港通”的漸行漸近有望刺激交易量的提升，而港股傭金率明顯高于內(nèi)地，參與“深港通”的券商的手續(xù)費收入和傭金收 入有望大幅增長。在此背景之下，雖然前期券商股已大幅上漲，但2015年仍然有望走出獨立于大盤的上漲行情。
　　此前，經(jīng)過2014年一番暴漲的券商股略有回調(diào)。據(jù)統(tǒng)計，2014年期間板塊指數(shù)整體上漲157.88%，但新年首周兩個交易 日表現(xiàn)平平。但是從長遠來看，券商股依舊值得期待。
　　從業(yè)績角度來看，在21家上市券商中，國元證券、東北證券、宏源證券、廣發(fā)證券、長江證券等5家公司發(fā)布了2014 年三季度業(yè)績快報，凈利潤同比增長均在10%以上。長江證券三季度凈利潤同比增長也逾五成，公司業(yè)績快報顯示，公 司2014年1月份至9月份實現(xiàn)營業(yè)收入為31.11億元，同比增長37.21%；凈利潤為12.27億元，同比增長50.73%，每股收 益為0.26元。
　　從行業(yè)基本面來看，作為2014年資本市場改革的重要舉措，滬港通的出臺能有效地為市場引入新的資金，自然利 好藍籌股。券商股成為當(dāng)中的大贏家。新的客戶、新的經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)、新的市場機遇等，隨著滬港通的開閘，都是券商看 得見摸得著的絕對利好。
　　統(tǒng)計顯示，截至5日收盤，國信證券、海通證券、廣發(fā)證券、華泰證券、中信證券、招商證券、長江證券、國元證券、 西南證券、東北證券的動態(tài)市盈率在21只券商股中較低，但估值最低的國信證券動態(tài)市盈率已達32.7倍。
 
　　深港通比滬港通意義更大
　　和滬港通一樣，深港通的實行將有助吸引外資流入A股市場，改善A股與海外市場之間差異顯著的估值體系，進而再度 提升A股市場活力。港股市場可以說是較為成熟的海外市場之一，深港通配合滬港通完全打通A股和H股通道后，更有利 于引入海外機構(gòu)投資者，逐漸改變以散戶為主導(dǎo)的市場結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)長期投資的理念。
　　可以預(yù)見的是，深港通開通之后，南上資金依然會顯得火熱，北下資金則需要看政策的安排。對于香港投資者而言， 深港通的開通意味將有更多的投資標(biāo)的出爐，在全球股市區(qū)域疲軟的情況下，A股的節(jié)節(jié)走高會令更多的境外投資者涌 入，讓他們多一份選擇，讓深圳證券交易市場再添一份火爆。
　　滬港通若再做改變難度會非常大，深港通卻可以在滬港通的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化和完善，因此深港通的核心不在于“通” 而在于“融”，如兩地在金融、法律等眾多方面進行全面融合。從地理位置上來看，深圳與香港的地理位置非常便利 ，兩地包括資金流、信息流、投資理念等都有非常緊密的聯(lián)系，可以預(yù)計深港通推出后對兩地的發(fā)展都會有非常好的 促進作用，前提是如何根據(jù)實際形式來制定游戲規(guī)則。
 
　　創(chuàng)業(yè)板或無緣入圍標(biāo)的股
　　深市創(chuàng)業(yè)板的市盈率較港股市場而言相差很大，市盈率通常在50倍以上，而香港市場的成長股平均市盈率通常在20倍 上下浮動，若創(chuàng)業(yè)板股票作為投資標(biāo)的，在這種估值差距很大的情況下開通深港通，或會對創(chuàng)業(yè)板形成巨大的沖擊， 因此創(chuàng)業(yè)板個股作為港股通標(biāo)的有可能成為危險之舉。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，考慮到深港通開通后市場表現(xiàn)以及風(fēng)險等原因，創(chuàng)業(yè)板被納入深港通投資標(biāo)的范圍的概率很小。
　　某券商分析師也表示，深港通開通初期，深市中小板及創(chuàng)業(yè)板市場會承受較大壓力。雖然從中長期看，兩地市場連通 會使相同屬性的股票估值趨近，但由于兩地在投資者結(jié)構(gòu)、風(fēng)險偏好、資本流動便利性等諸多方面存在差異，估值趨 近程度和緩急均有待觀察。
 
　　深港通開啟大盤牛市第二季？
　　去年的滬港通猶如當(dāng)門一腳，踢開了牛市的大門。去年滬港通開通當(dāng)天，上證綜指大漲55.5點報收于2473.67點，漲幅 高達2.3%；隨后一天，A股在上午繼續(xù)大幅上揚突破2500點關(guān)口，*6漲至2508.62點，創(chuàng)下三年來的新高。
　　整個2014年，滬指漲52.87%牛冠全球，到今年*6一度沖至3394點，刷新65個月新高，用一句形象的比喻就是，A股就 像是開了外掛的游戲，“升級”根本停不下來。
　　2014年滬港通的籌備與推出，激發(fā)了內(nèi)地投資理念的裂變，在滬港通等因素的刺激下，傳統(tǒng)主流藍籌開啟了一波波瀾 壯闊的上升行情。而各方對于深港通的表態(tài)，資本市場也給予了很高的呼應(yīng)。新年前兩個交易日，深證成指大漲近6% ，深市績優(yōu)、低估值的成長性藍籌更是接過金融、地產(chǎn)等主流藍籌的接力棒，聞風(fēng)起舞，長安汽車、美的集團 、格力 電器等皆漲逾一成。
　　分析認(rèn)為，“深港通”催生深市新行情，板塊總是輪動的，2013年和2014年的上半年，還是兩個小板的天下，特別是 創(chuàng)業(yè)板從585點漲到1571點。到了去年的下半年，滬港通催生了主板（主要是滬市）的行情，滬市指數(shù)從2000點附近漲 到3200點，遠遠跑贏深市和創(chuàng)業(yè)板，現(xiàn)在是不是輪到深市（包括創(chuàng)業(yè)板）了呢？
　　一個有質(zhì)量的牛市需要內(nèi)地與香港資本市場的全面互聯(lián)互通，而用時逾半年、周密測試籌備后推出的滬港通，在經(jīng)過 近兩個月的全面演練及對接后，所開創(chuàng)的互聯(lián)互通模式在技術(shù)上為深港通掃清了障礙，深港通推出的所有條件已經(jīng)具 備，期待盡快“水到渠成 ”。
 
　　業(yè)內(nèi)：初期對市場影響或有限
　　深港通的開啟備受市場關(guān)注，不論是監(jiān)管層還是交易所層面都在本周頻頻表態(tài)，在國務(wù)院總理李克強指明滬港通之后 應(yīng)該有深港通，香港特區(qū)行政長官梁振英也期望深港通盡快推出，港交所和深交所均指出在積極準(zhǔn)備深港通，方案成 熟后會報批。
　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)期深港通開通后初期影響不大，深市股票需要加大宣傳。此外，滬港通開啟后港股通交易不活躍的局面也 一直在延續(xù)，深港通開啟后，是否可以取消50萬投資的門檻限制也成為業(yè)內(nèi)的訴求。
　　對于投資深圳市場，海外投資者還是有一定擔(dān)心，因為對比滬市的股票，大多是舊經(jīng)濟的代表行業(yè)，海外投資者已經(jīng) 有所了解，對于標(biāo)的物也很熟悉，深圳市場的復(fù)雜性更強，諸如消費、電子等中小盤股票，沒有深入的了解和研究， 海外投資者不會輕易下手，加上估值也比較貴，所以在初期并非通過深港通投資的[*{6}*]。但是從中長期而言，深圳市 場代表了中國新經(jīng)濟的發(fā)展方向，如果估值回調(diào)和投資者了解的程度加深之后，“北上”資金涌入的可能性會增大。
 
　　深港通概念股一覽
　　統(tǒng)計顯示，在深交所和港交所同時上市的公司共有17家，分別是萬科A、濰柴動力、鞍鋼股份、麗珠集團、中興通訊、 金風(fēng)科技、中聯(lián)重科、比亞迪、中集集團、海信科龍、東江環(huán)保、晨鳴紙業(yè)、經(jīng)緯紡機、東北電氣、新華制藥、山東 墨龍、浙江世寶。截至昨日收盤，在這17家A+H上市公司中，A股較H股折價的股票只有萬科A，折價率為4.06%。因此， 市場人士認(rèn)為，萬科A具有一定的投資機會。
　　滬深300中的深市股票有116只或入選“深港通”，市盈率位居前十的個股是寧波銀行、平安銀行、格力電器、榮盛發(fā) 展、萬科A、濰柴動力、TCL集團、美的集團、長安汽車和華僑城A。分屬行業(yè)分別為銀行、家用電器、房地產(chǎn)、汽車。
 
　　本文來源：網(wǎng)易財經(jīng)綜合