編者按：中國中車合并后周一重新上市，如期給股民分得一個(gè)大禮包，A股股價(jià)靚麗漲停。然而兩天下來，中國中車公司A股股價(jià)連續(xù)跌幅達(dá)到18.15%。
　　合并后重新上市的中國中車(26.99,0.47,1.77%)僅讓股民歡喜了一天而已，之后兩個(gè)交易日連續(xù)暴跌，其中A股股價(jià)跌幅達(dá)到18.15%。不少股民在中國中車官方微博上發(fā)出抱怨。對(duì)此，中國中車前晚深夜在微博上回應(yīng)，稱愿做大家的出氣筒，提示股民要注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
　　股價(jià)兩天暴跌18.15%
　　中國中車合并后周一重新上市，如期給股民分得一個(gè)大禮包，A股股價(jià)靚麗漲停。然而，這樣的歡喜僅僅持續(xù)了一天時(shí)間而已。從周二開始，中國中車股價(jià)就開始“變臉”了。如周二集合競價(jià)階段中國中車以漲停板開盤，然而開盤后股價(jià)便直線跳水，5分鐘之內(nèi)重挫至29.16元的跌停價(jià)，盤中小幅拉升后一路在低位振蕩，午后再封跌停板，收盤跌9.32%。昨日開盤后，中國中車又一路暴跌，截至下午收盤時(shí)，股價(jià)再度暴跌9.73%。兩天下來，公司A股股價(jià)連續(xù)跌幅達(dá)到18.15%。兩個(gè)交易日內(nèi)A股市值也銳減1346億元。
　　有股民也擔(dān)憂中國中車會(huì)成為中石油第二。“周二從漲停到跌停，我們可以忍耐一下罷了，但是這一切是在中車復(fù)牌后的第二天，且在南北車重組停牌期間大盤上漲了近千點(diǎn)所發(fā)生的。”有股民不滿地表示。
　　面對(duì)股民的抱怨，前晚11時(shí)多，中國中車官在其官方微博稱“今天被罵慘了”。不過，中國中車也表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出氣筒。”公司還表示，堅(jiān)定看好中國中車的未來，但公司也提示股民“股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎”。
　　前期股價(jià)漲幅過大
　　對(duì)于股價(jià)近兩日的表現(xiàn)，有私募昨日對(duì)記者表示，跟公司重組期間股價(jià)漲幅過大、股價(jià)估值較高有一定關(guān)系。“前期的國資重組概念和‘一帶一路’政策的利好已釋放完畢，是中國中車股價(jià)下跌的主要原因。重組后公司實(shí)力明顯增強(qiáng)，業(yè)績穩(wěn)定增長可期，后市可高看一線。”該私募人士這樣表示。
　　北京高華在研報(bào)中表示，考慮到中國中車A/H股目前對(duì)應(yīng)的2016年預(yù)期市盈率為53.3倍/21.7倍，而全球鐵路裝備同業(yè)的2016年預(yù)期市盈率中值為12.9倍，公司A股估值偏高、H股估值也已較充分。（來源：信息時(shí)報(bào)）　　編者按：中國中車合并后周一重新上市，如期給股民分得一個(gè)大禮包，A股股價(jià)靚麗漲停。然而兩天下來，中國中車公司A股股價(jià)連續(xù)跌幅達(dá)到18.15%。
　　合并后重新上市的中國中車(26.99,0.47,1.77%)僅讓股民歡喜了一天而已，之后兩個(gè)交易日連續(xù)暴跌，其中A股股價(jià)跌幅達(dá)到18.15%。不少股民在中國中車官方微博上發(fā)出抱怨。對(duì)此，中國中車前晚深夜在微博上回應(yīng)，稱愿做大家的出氣筒，提示股民要注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
　　股價(jià)兩天暴跌18.15%
　　中國中車合并后周一重新上市，如期給股民分得一個(gè)大禮包，A股股價(jià)靚麗漲停。然而，這樣的歡喜僅僅持續(xù)了一天時(shí)間而已。從周二開始，中國中車股價(jià)就開始“變臉”了。如周二集合競價(jià)階段中國中車以漲停板開盤，然而開盤后股價(jià)便直線跳水，5分鐘之內(nèi)重挫至29.16元的跌停價(jià)，盤中小幅拉升后一路在低位振蕩，午后再封跌停板，收盤跌9.32%。昨日開盤后，中國中車又一路暴跌，截至下午收盤時(shí)，股價(jià)再度暴跌9.73%。兩天下來，公司A股股價(jià)連續(xù)跌幅達(dá)到18.15%。兩個(gè)交易日內(nèi)A股市值也銳減1346億元。
　　有股民也擔(dān)憂中國中車會(huì)成為中石油第二。“周二從漲停到跌停，我們可以忍耐一下罷了，但是這一切是在中車復(fù)牌后的第二天，且在南北車重組停牌期間大盤上漲了近千點(diǎn)所發(fā)生的。”有股民不滿地表示。
　　面對(duì)股民的抱怨，前晚11時(shí)多，中國中車官在其官方微博稱“今天被罵慘了”。不過，中國中車也表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出氣筒。”公司還表示，堅(jiān)定看好中國中車的未來，但公司也提示股民“股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎”。
　　前期股價(jià)漲幅過大
　　對(duì)于股價(jià)近兩日的表現(xiàn)，有私募昨日對(duì)記者表示，跟公司重組期間股價(jià)漲幅過大、股價(jià)估值較高有一定關(guān)系。“前期的國資重組概念和‘一帶一路’政策的利好已釋放完畢，是中國中車股價(jià)下跌的主要原因。重組后公司實(shí)力明顯增強(qiáng)，業(yè)績穩(wěn)定增長可期，后市可高看一線。”該私募人士這樣表示。
　　北京高華在研報(bào)中表示，考慮到中國中車A/H股目前對(duì)應(yīng)的2016年預(yù)期市盈率為53.3倍/21.7倍，而全球鐵路裝備同業(yè)的2016年預(yù)期市盈率中值為12.9倍，公司A股估值偏高、H股估值也已較充分。（來源：信息時(shí)報(bào)）

高頓網(wǎng)校精彩推薦：

2015年1月-12月財(cái)會(huì)考試月歷

2015公務(wù)員工資改革解析
史上最全《財(cái)經(jīng)名人庫》