你知道特斯拉嗎？這家生產電動汽車的美國公司正試圖撼動這個世界對電動車產業(yè)的傳統理解。

　　5月9日，特斯拉汽車(Tesla Motors)(TSLA)發(fā)布2013財年*9季度財報，業(yè)績遠超市場預期，并首次實現季度盈利。特斯拉股價大漲的同時，也點燃了A股相關概念股的激情。在上證指數下跌0.59%的背景下，新能源汽車板塊逆市爆發(fā)，板塊漲幅約2.7%。其中，比亞迪(002594.SZ)強勢漲停，在電源管理系統上擁有技術儲備的均勝電子(600699.SH)則連續(xù)第三日漲停。

　　“特斯拉做的是高端電動車，與國內電動車生產現狀差異較大，不可同日而語。但特斯拉的大賣和扭虧確實讓我們這個行業(yè)的人看到難得的成功經驗，也看到了希望。從長遠看，相信國內電動車產業(yè)鏈公司能從中獲益。”5月9日，一位電動車生產行業(yè)人士對記者表示。
 

　　特斯拉的另類突破

　　“沒有想到這么快就有電動車公司能實現盈利，這超乎我們的預期。”前述人士稱。

　　5月9日，特斯拉汽車發(fā)布其2013財年*9季度財報。據財報，特斯拉汽車*9季度營業(yè)收入為5.62億美元，高于去年同期的1.92億美元。其凈利潤為1120萬美元，相比去年同期凈虧損900萬美元，有明顯好轉。

　　值得一提的是，這是特斯拉汽車首次實現季度盈利。前述財報發(fā)布后，特斯拉汽車股價暴漲19%。

　　特斯拉的表現甚至被賦上如iPhone剛面世時的神奇色彩。申銀萬國分析師周旭輝表示，特斯拉的暢銷和扭虧給電動車產業(yè)帶來一線曙光，或將[*{c}*]電動車革命，有望像iPhone加速智能手機的推廣一樣。

　　究其原因，特斯拉目前的成功原因最核心的一點，在于公司所使用的先進電池管理技術將續(xù)航能力提升至用戶可接受水平——特斯拉采用了全新的電池技術路線，電池模塊由7000多個18650型電池構成，總容量達到85千瓦，與其他電動車比，其電池成本更低，容量更大，并將續(xù)航里程提升至480公里。

　　“過去電動車陷入了電池技術研發(fā)的泥淖中，特斯拉指明了一個新的方向，即在現有的電池技術基礎上，可以通過改進電池管理系統來實現電動車的性能提升。”周旭輝稱。

　　這意味著，在現有鋰電池的技術邊界條件下，仍然可以做出具有商業(yè)意義的電動汽車。

　　中信證券在其5月9日的研報中指出，特斯拉的成功緩解了市場對新能源汽車技術瓶頸的擔憂，有望加快電動車商業(yè)化進程，產業(yè)鏈相關企業(yè)能從中受益。
 

　　國內企業(yè)機會未明

　　雖然A股市場的超凡想象力已讓新能源汽車概念股頗為火爆，但不得不承認的是，在特斯拉的業(yè)績盛宴中，國內目前并沒有一個企業(yè)能真正從中分一杯羹——特斯拉采購的鋰電池來自于三洋的18650型電池，其上游供應商基本都是日本本土的企業(yè)。除了鋰電池，其余核心技術如電池箱、變速箱、發(fā)動機等皆由特斯拉總部研制。

　　目前，國內新能源汽車的發(fā)展現狀堪憂。統計數據顯示，2012年國內合計僅銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力汽車1416輛。

　　國內生產電動車的上市公司，包括上汽集團(600104.SH)和比亞迪。前者產品線日漸豐富，其4月份發(fā)布的新能源戰(zhàn)略發(fā)展技術路線顯示，公司瞄準汽車驅動電力化趨勢，將重點加快推進混合動力和電動汽車產業(yè)化。后者則以純電動汽車為主，通過電動公交車K9和出租車E6，在公共交通領域推行電動化。

　　“我們一直在關注特斯拉，但并沒有直接與他們接觸。”5月9日，一位比亞迪相關人士告訴記者。

　　記者從比亞迪獲得的資料顯示，其*7研發(fā)出來的DMⅡ代雙模電動車“秦”預計將于今年7月份上市。該車在混合動力模式下*6時速可達185Km/h，百公里綜合油耗2L；在純電狀態(tài)下可續(xù)駛50公里，在電耗完后，將由1.5TID動力總成來驅動。

　　“國內廠商與特斯拉這一級別生產的電動車確實差距很大，這就是現實。”電動車生產行業(yè)人士表示。

　　對應于特斯拉汽車的核心技術電池管理系統，國內一家企業(yè)——均勝電子被市場挖掘出來。從5月7日到5月9日，均勝電子連續(xù)3個交易日漲停。

　　“公司股價近幾日出現異動，我們現在不方便接受采訪，公司具體情況請以公告為準。”5月9日，均勝電子一位證券部人士對記者稱。

　　均勝電子如今擁有的資產包括子公司寧波均勝股份、長春均勝、華德塑料、華德奔源以及德國普瑞等，其中，德國普瑞在電源管理系統上擁有技術儲備。目前寶馬公司兩款混合動力車型的電池單元監(jiān)測傳感器及電源管理系統開始由普瑞供貨。

　　“均勝電子2012年收購普瑞的布局，現在看起來有一定的前瞻性。”一位熟悉均勝電子的人士對記者稱。

　　更多的國內新能源產業(yè)鏈企業(yè)還需要等待。

　　據周旭輝分析，當前在日韓企業(yè)搶占電動汽車的高端市場的同時，低端的電動汽車和消費電子市場會轉移到中國，A股材料企業(yè)也將間接受益。由于特斯拉最終目的是為了普及廉價的電動車，未來采用低成本的中國制造為時不遠。其中，*8受益的是技術成熟的鋰電池材料。