7月28日至30日，在上海光大國際酒店舉行的“2008中國船舶工業(yè)發(fā)展國際高峰論壇”上，國開行首席信息官胡本鋼預(yù)測(cè)，“未來幾年中國船舶企業(yè)收益并不樂觀，如果沒有新的商業(yè)模式、造船模式或者銷售的模式，資金鏈可能出現(xiàn)問題。”他進(jìn)一步表示，在此背景下船舶融資至關(guān)重要。
“目前我們的船廠生產(chǎn)流動(dòng)資金十分困難，中小企業(yè)船廠的流動(dòng)資金更為困難。所以船廠的融資需求確實(shí)很大，很迫切。”
胡本鋼給出的數(shù)據(jù)是，2007年世界船舶合同的總金額達(dá)到2225億美元，其中80%的資金分別由船東和船廠通過股市、債市融資和銀行貸款方式獲得。“買方市場(chǎng)的國家，造船企業(yè)需要投資資金高達(dá)造船總價(jià)50%-60%，以2007年全球數(shù)字測(cè)算也就是1000—1300多億。其中1000多億左右需要船廠通過金融市場(chǎng)融資”。
從以往的經(jīng)歷看，船東融資一直是船舶融資的重中之重，現(xiàn)在船廠融資的比重逐年在增加。
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