由于新能源汽車一直都享受政府不同程度的補(bǔ)貼政策，此次免征購置稅仍舊難以刺激市場，新能源車受到巡航能力弱、充電麻煩、價(jià)格高、補(bǔ)貼區(qū)域壁壘等條件影響，前景仍舊難以被看好。
　　7月9日，政府再次為新能源汽車鋪路，國務(wù)院總理李克強(qiáng)召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定免征新能源車輛購置稅。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于新能源汽車一直都享受政府不同程度的補(bǔ)貼政策，此次免征購置稅仍舊難以刺激市場，新能源車受到巡航能力弱、充電麻煩、價(jià)格高、補(bǔ)貼區(qū)域壁壘等條件影響，前景仍舊難以被看好。
　　免購置稅自主獲利*5
　　此次會(huì)議一項(xiàng)重要內(nèi)容是，自2014年9月1日至2017年年底，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)、符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力，以及燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅。會(huì)議還指出，有關(guān)部門要抓緊制訂公布車型目錄。
　　有公開數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛，幾乎接近前者的八成。如比亞迪E6、江淮和悅iEV、北汽E150EV和榮威E50等，這些自主的車型品牌幾乎占了整個(gè)中國的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域市場。而這次的購置稅減免政策，對(duì)自主品牌來說依舊是是重大利好。
　　進(jìn)口新能源車也可免購置稅
　　值得關(guān)注的是，此次免征新能源汽車購置稅的政策，并未將進(jìn)口車排除在外，打破了此前新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼不涉及進(jìn)口車的先例。
　　據(jù)了解，今年下半年，包括純電動(dòng)車特斯拉、寶馬進(jìn)口插電式混合動(dòng)力車i8、國內(nèi)銷售的寶馬純電動(dòng)車i3，以及大眾的*9款新能源汽車———up!電動(dòng)車，此次的減免購置稅政策的出臺(tái)無疑很符合時(shí)機(jī)。
　　早在2012年1月1日，國務(wù)院批準(zhǔn)，購買新能源的車可免征車船稅。也就是說，購買上述三種新能源車輛，可免交車船稅和購置稅。
　　新能源車普及尚需時(shí)日
　　2008年，1.6L排量以下的車型購置稅減免或者減半，如今新能源車免征購置稅，是否純電動(dòng)車會(huì)和當(dāng)年1.6L排量以下車型一樣迎來井噴契機(jī)?
　　東風(fēng)本田萬順達(dá)店總經(jīng)理莫桂平表示，“如果光是純電動(dòng)車，實(shí)在難以在市場上找到幾款車。像佛山市場，據(jù)說比亞迪E6會(huì)進(jìn)入佛山銷售，但車管所沒有一款車上牌。同樣，各種類型的純電動(dòng)車，包括一汽森雅M 80E V、廣汽增程純電動(dòng)傳祺、眾泰森雅5008EV等都沒有來佛山，說車明企一直不敢試水市場，對(duì)電動(dòng)車市場不自信。”
　　廣汽豐田溢豐店總經(jīng)理鄧小雄表示，混合動(dòng)力車在國外銷量一直不錯(cuò)，到了國內(nèi)市場卻遇冷。電動(dòng)車難以在市場上開賣主要是因?yàn)槔m(xù)航能力和充電麻煩兩個(gè)方面，即便是通過國家電網(wǎng)或者加油站等方式建立充電站，也不是短時(shí)間內(nèi)能解決問題的，首先投資一個(gè)充電站需要花幾百萬元;其次，每次充電至少需要1個(gè)小時(shí)以上，有些甚至需要6到8個(gè)小時(shí)。如果人多排隊(duì)等候，這個(gè)時(shí)間成本更大。因此純電動(dòng)車即便有很好的政策支持，同樣難以解決這系列難題?；旌蟿?dòng)力車恰好解決了這個(gè)難題，因此經(jīng)銷商，望國家多支持技術(shù)成熟的混合動(dòng)力車。
　　“在混合動(dòng)力車方面，與國內(nèi)車企的新能源車相比，豐田普銳斯混合動(dòng)力車技術(shù)更為成熟，認(rèn)知度也很高，但是每輛車售價(jià)達(dá)26萬元，目前佛山的保有量不過是20臺(tái)左右，如果限行不包括混合動(dòng)力車，那才能真正做到雪中送炭。”桂城豐田總經(jīng)理張紹和說道，“目前購買較為流行的混合動(dòng)力車型的車主大多不是首次購車，我認(rèn)為新能源車向普通消費(fèi)者普及尚需時(shí)日。”
　　記者了解到，正是因?yàn)橛懈鞣N難題難以解決，讓佛山眾多經(jīng)銷商望而卻步，不敢從廠家那里引起純電動(dòng)車進(jìn)行銷售。“本來生產(chǎn)純電動(dòng)車的車企就少，而經(jīng)銷商更少，佛山?jīng)]有出臺(tái)購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，只免征購置稅難以帶動(dòng)純電動(dòng)車的銷量。”業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武如是說。
　　續(xù)航短成電動(dòng)車發(fā)展瓶頸
　　政策扶持難以讓純電動(dòng)車走向發(fā)展壯大之路，那么阻礙其發(fā)展的*5瓶頸是什么呢?“可以駕駛的距離太短了。”佛山新協(xié)力出租公司張師傅一語道破天機(jī)。“純電動(dòng)車最值得推廣的應(yīng)該是出租車，作為城市里駕駛里程最長的司機(jī)，我們很希望能夠用上更環(huán)保、更省錢的汽車。純電動(dòng)車也是我們考慮的對(duì)象，可是一輛純電動(dòng)車充滿電可以走100公里左右，如果接了一單去機(jī)場的生意，一來一回就要充電了，這很不實(shí)用。”
　　電動(dòng)汽車消費(fèi)的決定力量是“電動(dòng)技術(shù)”，而非政策扶持。電動(dòng)汽車能否像傳統(tǒng)能源汽車那樣提供給使用者一樣的便利性和用戶體驗(yàn)，這是決定電動(dòng)車能否順利推廣的最關(guān)鍵因素，而不是靠補(bǔ)貼金額或者依靠限購政策。
　　“如果電動(dòng)車的續(xù)航里程很短，或者充電很不方便，哪怕是免征購置稅，意義都不會(huì)特別大。決定性力量來自于產(chǎn)品本身，政策的扶持只是起到推動(dòng)的作用。”業(yè)內(nèi)人士鐘志強(qiáng)認(rèn)為，“電動(dòng)車有弊端，續(xù)航能力低，類似特斯拉最遠(yuǎn)續(xù)航能力是400公里。盡管國家補(bǔ)貼比較高，但電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力沒得到加強(qiáng)，即使量產(chǎn)也難得到消費(fèi)者認(rèn)可。”
　　比亞迪佛山順德區(qū)東汽4S店的銷售經(jīng)理王小姐說，佛山還沒有出臺(tái)地方性的補(bǔ)貼政策，所以大多數(shù)的佛山市民購買新能源汽車都會(huì)上深圳的車牌，因?yàn)閰^(qū)域壁壘的原因，佛山車主上深圳的車牌拿到的新能源補(bǔ)貼是6萬多，比佛山的新能源補(bǔ)貼多一倍。而上了深圳牌照，來年的年審又會(huì)出現(xiàn)麻煩。
　　目前，佛山城區(qū)鬧市停車場都沒有一個(gè)可以提供充電的地方，目前，電動(dòng)汽車仍存在一些帶有普遍性的技術(shù)瓶頸：電池充電時(shí)間長，體積較大，放電次數(shù)少，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率較低，單次充電行駛里程短，電池整體性能的穩(wěn)定性與安全性也尚需時(shí)間來驗(yàn)證。”業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武表示。
　　市場
　　佛山禁摩新能源汽車發(fā)展迎來契機(jī)
　　據(jù)悉，目前，車輛購置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。以車輛購置稅稅率為10%，在售純電動(dòng)汽車在15萬至30萬元這一價(jià)格來估算，今后免征車輛購置稅后，買新能源汽車可節(jié)省1萬多元。
　　以比亞迪E 6為例，原價(jià)為30.98萬元，可享受地方和國家補(bǔ)貼共計(jì)6萬元。若按原價(jià)計(jì)算，可減免購置稅30 .98/(1+ 17%)×10%=2.64萬元。若按照補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)稅，則可減免近萬元。
　　自去年11月底，佛山列入首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。比亞迪汽車佛山禪城區(qū)機(jī)電銷售店劉經(jīng)理說，自7月9日免購置稅的新聞一出，店內(nèi)接到許多電話咨詢新能源車。
　　劉經(jīng)理還說，省油和環(huán)保是新能源汽車的*5優(yōu)點(diǎn)。以比亞迪“秦”旗艦型系列為例，充電7小時(shí)即可行走70公里，按照一度電0.6元算，行走70公里，僅需要1.8元;而燃油汽車行走70公里至少需要50元的油費(fèi)。另外，佛山禁摩，新能源汽車是摩托車車主想更換汽車的一個(gè)好選擇。

 
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