購買豪車,可能會被加稅?
11月16日,有財經(jīng)媒體援引消息人士的說法稱,有關(guān)部門正考慮在保留現(xiàn)有生產(chǎn)、進口環(huán)節(jié)征收消費稅的基礎(chǔ)上,加征一道消費稅,征收對象為售價120萬元以上的汽車,征收環(huán)節(jié)為零售環(huán)節(jié),稅率或為10%。
對此,中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉對澎湃新聞表示,有關(guān)部門是有在考慮對汽車進行消費稅改革,但變化是在征稅環(huán)節(jié)上,征稅稅率不變。
“將現(xiàn)有生產(chǎn)、進口環(huán)節(jié)征收的消費者,全部或部分調(diào)整到零售、批發(fā)環(huán)節(jié),倒是沒聽說新增稅率。”蘇暉表示,針對汽車消費稅征收環(huán)節(jié)的改革,有助于讓消費者“明明白白地消費”,“直觀地了解地所繳稅額,從而調(diào)整消費習(xí)慣。”
中國的汽車消費稅設(shè)立于1994年,當(dāng)時按照汽車排放量設(shè)定了3檔稅率。汽缸容量小于1.0L的轎車稅率為3%,汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轎車稅率為5%,汽缸容量大于或等于2.2L的轎車稅率為8%,輕型越野車汽缸容量小于2.4L的稅率為5%,征收環(huán)節(jié)為生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
2006年消費稅改革中,消費稅率由原有3檔調(diào)整為6檔。乘用車汽缸容量大于2L的稅率有所提高。稅率隨乘用車汽缸容量同步增加,范圍為1%-20%。氣缸容量在4升以上乘用車,適用*620%消費稅稅率。征收環(huán)節(jié)為生產(chǎn)和進口環(huán)節(jié)。
最近一次汽車消費稅改革是在2008年。提高大排量乘用車的消費稅稅率,同時降低小排量乘用車的消費稅稅率。排氣量在3.0L以上至4.0L乘用車,稅率由15%上調(diào)至25%,排氣量在4.0L以上的乘用車,稅率上調(diào)至40%;降低小排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在1.0L以下的乘用車,稅率由3%下調(diào)至1%。
近年來,關(guān)于高端轎車消費稅改革的呼聲再起。
前財政部部長樓繼偉曾撰文指出,這一輪將調(diào)整消費稅征收范圍,優(yōu)化稅率結(jié)構(gòu),改革征收環(huán)節(jié)和收入分享辦法,增強消費引導(dǎo)與調(diào)節(jié)功能。
需要指出的是,售價在120萬元以上的乘用車,基本均來自進口渠道。
平行進口車行業(yè)資深人士宋濤對澎湃新聞表示,如果這次真的對豪車加稅,或?qū)⑹菄鴥?nèi)首次價外稅落地,很難想象零售環(huán)節(jié)由誰來作為征稅協(xié)助主體,作為零售的最終端向消費者征稅。此外,對于經(jīng)銷商來說,“稅收明細得體現(xiàn)在銷售合同上,現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)又需要全面升級。”
不過,對于買家來說,一名行業(yè)人士對澎湃新聞分析:能買得起120萬豪車的消費者,對于10%價格的變化沒那么敏感,該稅率調(diào)整對市場影響有限。
多名滬上豪華車經(jīng)銷商對澎湃新聞表示,目前尚未聽說針對豪車加稅的情況。
滬上一連鎖集團的寶馬經(jīng)銷商總經(jīng)理對澎湃新聞分析:10%的稅率確實會促使部分消費者提前購車,“但如果不以排量厘定消費稅標(biāo)準,則對豪華車市場影響有限。”
據(jù)他回憶,2006年、2008年兩次大排量車消費稅落地前夕,豪華車品牌熱賣,部分品牌還出現(xiàn)“捂車惜售”的情況。
“不知道這次給經(jīng)銷商多少時間準備,2008年那次從公布到落地,只有兩個禮拜。我們符合起征標(biāo)準的都為進口車型,由國內(nèi)向海外訂購,如要調(diào)整進口,需要至少3個月的緩沖。”上述豪車經(jīng)銷商說。
本文來源:澎湃新聞網(wǎng);作者:李皙寅
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