距離去年出臺的購置稅減半政策結(jié)束還有兩個月時間,國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議,研究是否再將此政策進(jìn)行延續(xù)。“有些部委傾向于政策延續(xù)一年,另一些部委則沒有確切表態(tài)。”一位與會的消息人士表示。
據(jù)他說,有某部委相關(guān)人士在現(xiàn)場表示,希望企業(yè)能夠做好兩手準(zhǔn)備,如果購置稅減半政策無法延續(xù),在替代政策上,現(xiàn)場提出重啟汽車下鄉(xiāng)、以舊換新以及控制限購城市增加,對已經(jīng)限購城市定向增加限量等。“但這些似乎需要細(xì)化建議方案,來說服決策層。”該消息人士透露,在與會所有部門中,只有一個部委明確對該政策提出堅決反對。
 
去年的9月29日,國務(wù)院召開常務(wù)會議,為促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展,自2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠。從政策實施來看,起到了積極效果。2016年上半年,1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛,增長14.47%;其銷量占乘用車總銷量的72.14%,增長高于上半年9.23%的整體增速。
在購置稅即將到期的國慶期間,不少地方出現(xiàn)趕搭最后一班車的情況,小排量汽車出現(xiàn)了銷售量大增,并帶動車市整體上漲。在今年10月,中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)正式向國家發(fā)改委等部門提交建議,將這一稅收優(yōu)惠政策延期。“就今天的部門磋商會來看,購置稅減半這個政策再延續(xù)的概率還是比較大的。”上述與會消息人士表示。
不過,這一舉動受到不少質(zhì)疑。中國政府曾在2010年推行1.6L以下車型購置稅減半,當(dāng)年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%,乘用車銷量增長33.17%。但是在政策結(jié)束后的2011年,汽車銷量增幅僅為2.45%,增速為13年來最低水平。
在業(yè)內(nèi)看來,購置稅減半幾乎等同于“打雞血”,只是提前消化了需求。一位外資車企高管此前明確表示,并不希望政府出臺汽車消費(fèi)刺激政策,“汽車消費(fèi)的大起大落對汽車制造廠家而言不是什么好消息,我們希望車市能處于比較穩(wěn)定的發(fā)展中。”
業(yè)內(nèi)人士表示,不管是購置稅減半政策還是何種刺激政策,汽車產(chǎn)業(yè)鏈一定要保持冷靜。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮曾警告說,廠家和供應(yīng)商不能把“購置稅減半”這個短期政策的扶植導(dǎo)向當(dāng)作長期的戰(zhàn)略。“(政策)短期撬動一下需求,但需求不足是因為收入預(yù)期下降導(dǎo)致的消費(fèi)需求下降。”沈榮表示。
不過,需要強(qiáng)調(diào)的是目前國務(wù)院并沒有就購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅在期滿后繼續(xù)實施做出表態(tài)。盡管從目前來看,該政策繼續(xù)實施概率較大,但后期政策究竟怎么確定,還需要結(jié)合中國汽車工業(yè)發(fā)展以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等多重因素,存在的變數(shù)十分大。
本文來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
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