市場(chǎng)學(xué)上有個(gè)跟隨者戰(zhàn)略，由于跟隨者不承擔(dān)開拓技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)的成本以及試錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，因此比創(chuàng)新者更具有競爭優(yōu)勢(shì)。
 

　　近日一些打車的APP成為市場(chǎng)熱門。這個(gè)程序，雖然還處于初級(jí)階段，但是無疑方便了出行者和出租車司機(jī)。有報(bào)道稱，熟練使用這個(gè)軟件，出租車司機(jī)減少了空駛率，每日收入明顯上升。對(duì)于減少道路擁擠、減少排放，也可以起到正面作用。
 

　　但是結(jié)合過去互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷史，也有點(diǎn)替這個(gè)軟件的未來擔(dān)憂。要是這個(gè)軟件未來表現(xiàn)得有利可圖的話，要是一些城市的出租車寡頭或者是提供軟件運(yùn)行的平臺(tái)，自己也推出類似軟件，采取各種方式抑制這種軟件的使用和運(yùn)行的話，那么這種軟件很可能會(huì)敗下陣來，創(chuàng)新者很可能替別人作嫁衣裳。
 

　　這種擔(dān)心不是沒有根據(jù)的。早在互聯(lián)網(wǎng)之初，*9款被廣泛使用的瀏覽器Navigator(Netscape)，后來由于微軟公司在自己的WINDOWS操作平臺(tái)上捆綁了IE瀏覽器，終于讓Navigator消亡。在中國，類似的案例層出不窮。
 

　　創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的靈魂，但是，如果創(chuàng)新得不到保護(hù)，而山寨泛濫的話，雖然可以很快普及技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，但是由于創(chuàng)新者得不到豐厚或合理的創(chuàng)新者利潤，自然會(huì)扼殺整個(gè)社會(huì)的創(chuàng)新精神。所以，后來出現(xiàn)了專利和版權(quán)制度，對(duì)于人類的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展、作品繁榮等做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
 

　　但是光靠專利和版權(quán)制度，人類社會(huì)在保護(hù)創(chuàng)新上依然有不足，比如非專利性的產(chǎn)品，以及企業(yè)或事業(yè)的經(jīng)營方式上，對(duì)于創(chuàng)新就沒有什么保護(hù)，上面提到的Navigator就是如此，打車APP可能就會(huì)是下一個(gè)例子。
 

　　市場(chǎng)學(xué)上有個(gè)跟隨者戰(zhàn)略，就是企業(yè)不做任何創(chuàng)新性的嘗試，在等別人把產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)的路子都趟出來以后，自己拷貝這些東西，或者是加以改進(jìn)，從而占領(lǐng)市場(chǎng)。這雖然促進(jìn)了競爭，但是由于跟隨者不承擔(dān)開拓技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)的成本以及試錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，因此比創(chuàng)新者更具有競爭優(yōu)勢(shì)。如果跟隨者是某種資源、渠道的壟斷者的話，就足以置創(chuàng)新者于死地，從而最終扼殺競爭，并抑制了創(chuàng)新精神。
 

　　因此，對(duì)于那些非專利性和版權(quán)性的創(chuàng)新，尤其是在經(jīng)營模式和新產(chǎn)品、新生活方式方面的創(chuàng)新，也應(yīng)當(dāng)有法律的保護(hù)，讓首創(chuàng)者享有在一定期限內(nèi)[*{7}*]經(jīng)營的權(quán)利。在滿期以后，才開放競爭。
 

　　在反壟斷的法律上，也應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出這些內(nèi)容，過去的反壟斷，往往著力點(diǎn)在價(jià)格同盟、利用市場(chǎng)份額等優(yōu)勢(shì)排擠競爭者方面，而在壟斷者利用掌握的資源、渠道、市場(chǎng)或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)，跟風(fēng)進(jìn)入創(chuàng)新者開拓的新領(lǐng)域，甚至利用壟斷優(yōu)勢(shì)明里暗里排擠創(chuàng)新者則沒有什么界定。
 

　　未來由于信息化的進(jìn)一步發(fā)展，這方面的保護(hù)創(chuàng)新者、抑制壟斷者的要求會(huì)凸顯出來，需要立法明確。歐盟在懲治微軟利用操作系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)捆綁IE方面的做法，值得參考。