我曾請(qǐng)教過(guò)投資人查立（乾龍創(chuàng)投合伙基金創(chuàng)始合伙人）先生，他直言不諱“生鮮電商就是找死”；我也同不少投資人聊到此類項(xiàng)目，大多持觀望態(tài)度，并不那么樂(lè)觀和積極。
 

　　為何？

　　充斥我們耳邊的都是“生鮮電商不賺錢”“生鮮電商難做”之類的悲觀論調(diào)，包括我自己也認(rèn)為真的很難。

　　那么，賣生鮮產(chǎn)品不賺錢嗎？

　　當(dāng)然賺錢，生鮮產(chǎn)品和其他商品一樣都屬于大眾流通商品，有定價(jià)有需求有消費(fèi)者就有市場(chǎng)。

　　那么，為什么通過(guò)電子商務(wù)的方式賣生鮮產(chǎn)品就不賺錢了？

　　這里面一定有更深層次的原因。本文主要看物流配送情況。

　　最近我請(qǐng)教了一位在物流配送領(lǐng)域有著20年經(jīng)驗(yàn)的資深人士“@落地配_許文偉”，許總公司目前服務(wù)1號(hào)店、天天果園等生鮮企業(yè)（生鮮產(chǎn)品）的物流配送服務(wù)，他談到了一些實(shí)際情況，也許能幫你找到根本原因。
 

　　我向他提出了兩個(gè)問(wèn)題：

　　1、目前咱們國(guó)內(nèi)在冷鏈配送方面做的*4的前三家是誰(shuí)？

　　2、這三家能否做到冷凍、保鮮、保濕等區(qū)分，成本又如何？
 

　　他的回答如下：

　　一、關(guān)于現(xiàn)狀：

　　在國(guó)內(nèi)B2C領(lǐng)域內(nèi)，數(shù)不出三家做得“*4”的，如果完全按冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，基本沒(méi)有。

　　但在末端配送內(nèi)，好一點(diǎn)可能就是順豐優(yōu)選和黑貓，因?yàn)樗麄儾捎玫氖浅剀嚰颖涞哪Ｊ?，所以能做到三溫配送?/p>

　　但黑貓沒(méi)有冷庫(kù)（順豐優(yōu)選有沒(méi)有不知道），所以黑貓這樣的冷鏈也是不完整的。

　　其它做B2B的，具備冷庫(kù)、冷鏈配送車，但缺點(diǎn)是冷鏈配送車只適合B2B企業(yè)，如果給B2C企業(yè)配送的話，要經(jīng)常開(kāi)門取貨，這樣不能確保冷鏈車的內(nèi)部是恒溫的。

　　所以我們公司采用的是提貨（含到客戶處、站點(diǎn)之間）使用冷鏈車，自己設(shè)有冷庫(kù)用于分揀，但末端配送使用冷藏包，缺點(diǎn)是，如果一個(gè)投遞員連同普貨一起送，且高溫天氣，包內(nèi)的溫度也會(huì)比較高。
 

　　二、關(guān)于成本：

　　關(guān)于成本，我知道的情況是順豐優(yōu)選40元也打不住，黑貓25元不賺錢，我們做20元保平。

　　成本主要有兩塊，一個(gè)是變動(dòng)成本，一個(gè)是固定成本。

　　硬件投入是固定成本，通過(guò)按標(biāo)準(zhǔn)折舊可以算出一個(gè)成本，基本（也肯定）比普貨高。

　　最重要的是“變動(dòng)成本”不好控制，一方面缺好的冷鏈配送企業(yè)，一方面也缺客戶或者客戶的量不大，這樣大大增加了冷鏈配送的成本。

　　以我司為例，我們做一號(hào)店的水果配送，提貨在浦江鎮(zhèn)，而我司在嘉定，兩地將近有60公里，一輛4.2米冷藏車提貨成本要400元，但每次只提100多單，提貨成本很高。黑貓做多利提貨最多時(shí)一次也就200-300單（多利一天能出800單，但他們自己配送掉大部分），黑貓每次去提貨是一部7.6米的車。
 

　　三、關(guān)于技術(shù)：

　　冷鏈車的特點(diǎn)是不能裝的太高，不能擋住出風(fēng)口，同時(shí)車內(nèi)貨物之間要有一定間隙，以便冷風(fēng)流通。而有些冷凍商品由于在冷庫(kù)里時(shí)間長(zhǎng)，紙箱含水分多，重壓容易壞，因此最理想的方式是用籠車裝，那么一般紙箱的籠車3層，每層6個(gè)，也就18個(gè)，一輛4.2的車最多放10個(gè)籠車。

　　另外由于現(xiàn)在電商企業(yè)做冷鏈的規(guī)模比較小，所以冷庫(kù)也較小，因此很多冷庫(kù)都沒(méi)有平臺(tái)，這樣裝卸也是問(wèn)題，如一號(hào)店、天天果園的冷庫(kù)都沒(méi)有平臺(tái)。

　　冷鏈?zhǔn)怯行枨蟮模沃囟肋h(yuǎn)，我們都是嘗試者，希望能夠探索出一種具有商業(yè)價(jià)值的模式。如能建立起一個(gè)平臺(tái)，為農(nóng)人提供銷售、物流的專業(yè)化服務(wù)，并降低他們的成本則前途無(wú)量。
 

　　辛巴點(diǎn)評(píng)：

　　1、大眾水果、蔬菜、禽蛋、肉食類產(chǎn)品，單價(jià)比較低，產(chǎn)品附加值不高，導(dǎo)致客單價(jià)比較低，從而盈利能力不強(qiáng)，這是多數(shù)生鮮電商難以逾越的門檻。

　　如客單價(jià)100元，按照許總20元的配送費(fèi)，配送成本則高達(dá)20%，這還未計(jì)算損耗，而你的毛利有多少呢？

　　2、高端生鮮市場(chǎng)，能夠相應(yīng)的提高客單價(jià)，但受眾卻很小，有消費(fèi)能力的客戶群沒(méi)我們想象的那么樂(lè)觀，且這個(gè)行業(yè)很難形成忠誠(chéng)，即使客單價(jià)做到200元，配送成本也占到10%。某生鮮電商高管和我透露能做到客單價(jià)600元，他們是盈利的，原因就是客單價(jià)高能拉低成本。

　　如此說(shuō)來(lái)目前，這個(gè)行業(yè)要盈利：

　　要么降低綜合成本，這個(gè)短時(shí)間內(nèi)難解決，也不是一個(gè)人或一家企業(yè)能解決的。

　　要么提高客單價(jià)，這個(gè)需要看自身定位和產(chǎn)品組合。

　　要么提高復(fù)購(gòu)率，這個(gè)需要和消費(fèi)者建立忠誠(chéng)關(guān)系。

　　這么看下來(lái)，生鮮電商要盈利，真的很難。