國慶假期后*9天,在O2O領(lǐng)域鏖戰(zhàn)已久的一對“冤家”美團與大眾點評宣布達成戰(zhàn)略合作,雙方已共同成立一家新公司。
  美團和點評的合并很容易讓人聯(lián)想起58和趕集以及滴滴和快的。在O2O大戰(zhàn)全面爆發(fā)以及出行、餐飲、外賣等高頻消費場景下出現(xiàn)多個獨角獸公司的時候,想抓住新的機會,避免進一步的競爭消耗、集中力量在幾個場景下做深做透成為O2O公司一致的選擇。在這些層出不窮的巨頭合并案背后,顯現(xiàn)出的也是從商品電商向服務(wù)電商轉(zhuǎn)變的商業(yè)邏輯軌跡。
  從美團和大眾合并的行業(yè)背景來分析,備受詬病的團購模式事實上已經(jīng)無法繼續(xù)拉動餐飲O2O的大盤。傳統(tǒng)團購的低價只能吸引價格敏感度高而消費潛力有限的用戶,限制了基數(shù)的擴大和頻次的提升。所以,不管是大眾點評的張濤高調(diào)宣布閃惠業(yè)務(wù),還是美團的王興悄然布局掃碼支付,無一不是用行動承認,相比于團購模式,線下支付這一新形態(tài)更符合基本的商業(yè)邏輯。
  在傳統(tǒng)團購中,消費者在線上買券、支付,線下要驗證、付零,體驗被割裂;而團購平臺的銷售人員也不討好,其需要承擔(dān)從商戶開拓、團單談判、方案上線、運營維護等多重任務(wù)。在到店支付模式下,銷售人員可以聚焦于商戶開拓,依托商戶端,實現(xiàn)商戶的自運營。
  可是,當(dāng)競爭從有限規(guī)模的團購紅海轉(zhuǎn)向潛力巨大的服務(wù)電商藍海的時候,當(dāng)線下掃碼支付實質(zhì)上不形成技術(shù)門檻的時候,當(dāng)商家的折扣讓利對所有平臺一視同仁毫無差異的時候,美團和點評的合并會為市場和投資人帶來根本的改變嗎?
  從美團與大眾點評既往的模式來看,美團的用戶形成的是“找便宜”的習(xí)慣,大眾點評的用戶形成的是“查評價”的習(xí)慣,而這都不是服務(wù)電商的“消費決策和支付”習(xí)慣。沒有多入口和強品牌的支撐,盡管美團和點評的合體能夠減少互相之間大戰(zhàn)的內(nèi)耗,但是,他們依然未能擺脫重塑用戶消費習(xí)慣的困境。
  而且,移動支付是O2O服務(wù)電商打通線上線下、形成消費閉環(huán)的核心能力。如果說在純線上模式中,支付只是最后的一個環(huán)節(jié),那么在線下模式中,移動支付幾乎是店內(nèi)消費流程中*10的“互聯(lián)網(wǎng)化”環(huán)節(jié)。擁有自己掌控的支付通道,對用戶的消費體驗將更具保證。
  移動支付的戰(zhàn)略價值在于沉淀數(shù)據(jù),形成對用戶經(jīng)濟能力、消費偏好、信用水平的精準(zhǔn)判斷,為金融產(chǎn)品的定制和精準(zhǔn)營銷提供關(guān)鍵輸入。在支付積累的數(shù)據(jù)之上構(gòu)建的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)無疑具有巨大的盈利想象空間。如今阿里坐擁支付寶、騰訊發(fā)展微信支付、百度力推百度錢包,均已在支付環(huán)節(jié)上做好卡位布局。
  但是,美團和點評的“合體”并沒有解決合并之前就已經(jīng)存在的盈利模式問題,有消費場景而無支付工具,在服務(wù)電商的大生態(tài)中,最多的想象空間也僅限于渠道性質(zhì)的盈利模式(如傭金),卻難以實現(xiàn)對用戶體驗和交易數(shù)據(jù)的完全把控,仍然無法像BAT一樣實現(xiàn)向互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)的延展。
  因此,在大量O2O垂直業(yè)務(wù)被拋棄、資本清楚地看到依靠高額補貼的業(yè)務(wù)發(fā)展并不可持續(xù)的情況下,作為其中體量巨大的美團與大眾點評,抱團取暖幾乎已經(jīng)是不二之選。但是,抱團之后,在取代團購模式的服務(wù)電商大潮里,這家“新公司”還需要在如何實現(xiàn)對用戶的拉動、對商家的驅(qū)動、對支付的控制等根本問題上給資本和市場以清晰且有力的答案。
       本文來源:新京報