付費(fèi)選座,從市場(chǎng)角度來(lái)看,并無(wú)不可,且已成為“國(guó)際慣例”。但關(guān)鍵是,航空公司與“國(guó)際接軌”的同時(shí),也需提高配套服務(wù)質(zhì)量。
  據(jù)悉,各大航空公司發(fā)往國(guó)外航線普遍實(shí)行的付費(fèi)選座模式,有的航空公司已在國(guó)內(nèi)一些航線推行。如國(guó)航北京出港的國(guó)內(nèi)航線旅客可通過(guò)付費(fèi)100元選擇經(jīng)濟(jì)艙*9排和緊急出口等大空間座位。
  收取選座費(fèi),無(wú)論是在國(guó)際航空公司,還是國(guó)內(nèi)飛國(guó)際航班的航空公司,都有所實(shí)行,而且開(kāi)價(jià)不菲。畢竟國(guó)際航班飛行時(shí)間長(zhǎng),能不能愉快地“伸伸腿”,確實(shí)感覺(jué)大有不同。把這一套模式搬進(jìn)國(guó)內(nèi)航線,從市場(chǎng)角度來(lái)看,并無(wú)不可。每個(gè)航班總有一些好位置,想坐好位置,就要多掏錢,并非毫無(wú)道理。否則,為什么頭等艙要比經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)高多了呢?就此而言,選座費(fèi)類似于一項(xiàng)延伸服務(wù)。
  此外,筆者認(rèn)為,付費(fèi)選座也只能占小部分,不然的話,很可能影響其他乘客的選擇。如果前排位置要加錢,緊急通道要加錢,靠窗位置也要加錢,剩下可供挑選的座位大為減少,就等于是逼著乘客多掏錢。換句話說(shuō),這就變成影響了其他乘客的基本權(quán)益。再說(shuō)了,好的座位要多付費(fèi),那么差的座位(如靠近廁所的后排座位,中間座位),有沒(méi)有優(yōu)惠呢?。
  本文來(lái)源:新京報(bào);作者:魏英杰