下面，高頓網(wǎng)校小編在10月18日*7發(fā)布的業(yè)界評(píng)論文章是：國企老總一個(gè)月領(lǐng)6800元車補(bǔ)？——時(shí)評(píng)
　　深圳國企深圳市口岸管理服務(wù)中心最近實(shí)行的車改方案：總經(jīng)理每月6800元，副總經(jīng)理每月4800元，部門正職與副職每月補(bǔ)貼分別為3600元、3200元。有員工發(fā)帖說，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出7月出臺(tái)公布的中央和國家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，堪稱“最牛車補(bǔ)”。（10月17日中國青年網(wǎng)）
　　月領(lǐng)6800元車補(bǔ)，讓人訝然之后，更是羨慕國企的優(yōu)厚待遇。今年7月，中央兩辦下發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》、《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》規(guī)定車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為：“司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元”。雖然《指導(dǎo)意見》對(duì)國企沒有明確車改方案，但國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的相關(guān)規(guī)定應(yīng)是國企車改的“坐標(biāo)”，兩者的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)絕不會(huì)像“最牛車補(bǔ)”那樣相差5倍多。
　　而且，據(jù)有關(guān)資料顯示，深圳市去年在崗職工年平均工資為62619元，折合成月平均工資為5218元。這就是說，國企老總僅月領(lǐng)6800元車補(bǔ)一項(xiàng)，就已超過當(dāng)?shù)芈毠さ钠骄べY。顯然，如此畸高補(bǔ)貼已超出了車改范疇，變成了國企的一種變相福利，拉大了社會(huì)分配收入差距，違背了車改的初衷。
　　何況，就國企內(nèi)部而言，如此車補(bǔ)也放大了管理人員與普通職工的收入差距。該國企車改方案規(guī)定，總經(jīng)理每月6800元，而普通職工僅為300元，近23倍的懸殊差距既引起了普通員工的不滿，也與國企薪酬制度改革不相符，制造了新的分配不公，有權(quán)力“自肥”之嫌。
　　妥善處理好改革涉及的各方面利益關(guān)系，這應(yīng)是全面實(shí)行車改的重要因素。但“最牛車補(bǔ)”非但沒有平衡國企內(nèi)部、國企與社會(huì)之間的收入分配關(guān)系，反而加劇和惡化了多種矛盾，這不是車改和收入分配制度改革的目的。倘若容忍和放縱這種離譜車補(bǔ)的泛濫，勢(shì)必會(huì)影響社會(huì)的各項(xiàng)改革大局。
　　當(dāng)然，“最牛車補(bǔ)”也反映出了盡快制訂國企車改方案的重要性和緊迫性。目前，中央各部委的車改已步入實(shí)質(zhì)性操作階段，縣級(jí)車改方案規(guī)定在明年底前完成。那么，國企車改不能成遺忘的角落，應(yīng)該有一個(gè)明確的時(shí)間表。近日，國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)曾表示，“對(duì)國有企業(yè)、事業(yè)單位等公共部門的公車改革，要專門制訂方案，適時(shí)推出，限時(shí)完成”。
　　我們期待國企車改方案能“限時(shí)”出臺(tái)，切實(shí)規(guī)范那些高得離譜的車補(bǔ)。

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