童大煥直言承載不起夢想的城市化都是耍流氓

　　2015年全國人大、政協(xié)“兩會”上，復旦大學歷史學教授葛劍雄放了一個大炮，他在記者采訪時表示，一帶（絲綢之路）一路（海上絲綢之路）的歷史被誤讀！歷史上的絲綢之路，既不是中國人興建的，也不是中國人推行的，而是境外對中國的絲綢有需要，才形成了絲綢之路。每當有戰(zhàn)亂，或者西方的需求變小了時，這條路也就不通了。因此從有了這條路后，往往是通的時間短，斷的時間長。因為當時的自然條件惡劣，而運輸代價是很高的。運絲綢之外的東西是賺不到錢的。因為絲綢適合長途販運，并且利潤高，所以李希霍芬把這條路命名為絲綢之路。到了安史之亂，唐朝從中亞節(jié)節(jié)敗退，一直退到長安附近，絲綢之路基本上不存在了，變成了中亞內部的一條路。而這時，阿拉伯人掌握了航海技術，到了廣州、寧波這些地方。海運一通，絲綢之路的價值就沒有了，因為海上運輸量大，除了絲綢，還增加了茶葉、陶瓷等日用品。所以絲綢之路并不是始終都有那么多的價值。童大煥直言承載不起夢想的城市化都是耍流氓，這篇財經業(yè)界評論是3月17日星期二新鮮出爐的哦。

　　中國人有偉大光榮但老不正確的宏大敘事傳統(tǒng)，靈光一閃大筆一揮就雞血沸騰指點江山激揚文字，仿佛瞬間就可以稱王天下雄霸全球，在點滴建設上卻鮮有日積月累的實質進步。所以我在轉葛劍雄先生這篇采訪報道的時候，做了幾句評語：一路一帶，就地城鎮(zhèn)化，京津冀一體化，全是亂來，不得要領！

　　從昔日“祖先也曾經闊過”的蛛絲馬跡中尋找自豪感和未來發(fā)展路徑，也是國人一大傳統(tǒng)。就像面對飛機和精確制導時代，卻遍地上馬本不需要那么多的高鐵但仍然有人把它解釋為“戰(zhàn)略需要”一樣，在今天這個坐飛機到境外消費已成家常便飯的時代，“一帶一路”就是金子鋪路，我也想不出它長途販運什么能夠賺到錢。2015年3月7日，商務部部長高虎城表示，2014年中國的出境人數已經超過1億人次，境外消費超過1萬億元。價格差是主因，不少商品在歐美市場的價格比中國低50%。1億人次1萬億，平均每人次才1萬元，真實的境外消費額恐怕大大被低估了吧？但人們現在已經通過飛機坐地日行4萬里，還需要水路公路一路顛跛去鍛煉身體？

　　為什么我要說“一路一帶，就地城鎮(zhèn)化，京津冀一體化，全是亂來，不得要領”？一路一帶說完了，接下來說說后兩者。其實這兩個問題我已經說了很多，早已經口干舌燥。在此先借盤古智庫理事長易鵬的話說幾句：“城鎮(zhèn)化核心是要有產業(yè)支撐，沒有產業(yè)支撐的城鎮(zhèn)化是耍流氓。我們把城市設定標準為50人，這樣中國的城鎮(zhèn)化立馬是97%以上，有意義嗎？沒有意義。中西部就地城鎮(zhèn)化的主體還是西安、重慶、成都、長沙、武漢、鄭州等有一定輻射能力，人口規(guī)模500萬以上的城市，而不是就村城鎮(zhèn)化。”

　　其實，從真實的人口流動數據來看，即使把中西部“就地城鎮(zhèn)化”目標定位在500萬人口以上的城市，這些城市不少還是面臨著人口凈流出的問題，比如中部交通樞紐武漢，一度是中國第四大城市，2008年常住人口900萬，戶籍人口833萬；2013年常住人口雖然到了1022萬，但戶籍人口卻下降到了822萬。武漢還是全國在校大學生人數最多的城市，達110萬，但是培養(yǎng)得起卻挽留不住。還有西南重鎮(zhèn)重慶，2013年常住人口是2970萬，戶籍人口卻達到3358萬，也就是有388萬人口外流了。當然，重慶轄區(qū)內部，人口還是在向中心城市和城市中心聚集。

　　我們現在的城市化率統(tǒng)計是有問題的，官方數據，2013年中國城市化率達到53.7%，2014年接近55%。但是戶籍城鎮(zhèn)化只有36.67%，相差17%、18%個百分點。還有，城鎮(zhèn)化到底是個什么概念？把農民趕上樓就叫做城鎮(zhèn)化？不以戶籍人口為統(tǒng)計標準，城鎮(zhèn)化就是一筆糊涂賬。是在農村集鎮(zhèn)生活的都統(tǒng)計為城市居民還是在縣城生活的？還是離開戶籍地的全算？抑或是不從事農業(yè)工作的都算？

　　城市化的本質是人口聚集到一定程度，完全脫離*9產業(yè)（農業(yè)），進入到工業(yè)（二產）和服務業(yè)（三產）。沒有產業(yè)支撐的城鎮(zhèn)化就是耍流氓，所有不能支撐起“逃離農民”向第二第三產業(yè)的夢想進發(fā)的城鎮(zhèn)化都是耍流氓。越往二產和三產的階梯邁進，人口聚集度往往越高。而且，今日中國已經處在第二產業(yè)產能嚴重過剩階段，傳統(tǒng)的第二產業(yè)已經支撐不起城鎮(zhèn)化，所以區(qū)域城市一體化也和“一帶一路”一樣是用過去的眼光和模式思考未來的發(fā)展，注定不會成功。只有向人口高密度聚集后的三產尋找突破空間才有未來。也就是說，不是先有三產再有人口聚集，而是在人口與三產自然互動下、你中有我我中有你的滾雪球式三產和人口同時聚集、聚變形成了城市。

　　什么樣的城市最能支撐起自由和三產發(fā)展的夢想？請看數字給我們的答案：福布斯中文版連續(xù)第四年發(fā)布中國30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者榜單（30 Under 30）。2015年度的30/30迎來了一個全新的階段。如果說過去三年，我們是在尋找原有商業(yè)土壤上的變革者、顛覆者，而今年，我們依稀看到了美麗新世界的締造者。今年這30位年輕的創(chuàng)業(yè)者來自O2O、游戲、可穿戴、智能制造、物聯網、媒體、互聯網金融、軟件等幾乎所有創(chuàng)業(yè)熱門領域，也包括了養(yǎng)老服務、設計、以及一些新興的分享經濟領域。今年30位年輕的創(chuàng)業(yè)者中，來自北京的占了13位，優(yōu)勢明顯，其他主要來自上海、深圳、廣州、杭州。其中有3 位女性創(chuàng)業(yè)者入選。其中有5位90后，年齡最小的出生于1993年。

　　你看你看，能夠支撐得起自由以及遠大夢想的，基本上都在北上廣深等一線城市以及杭州等準一線城市！別的地方，大多只能是站在旁邊看風景！那些有山有水有獨棟房屋的鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)，載不起夢想，只載得起無邊無際無望的愁！

　　至于一線城市的高房價，能實現夢想的地方不怕什么高房價，有夢想沒有房也沒什么可怕！想當年詩圣杜甫買也不起房，在友人資助下在成都郊區(qū)蓋一棟茅屋還被秋風破，這才寫下“安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏，風雨不動安如山”的句子。白居易居京做官20年無房子，不是無錢買房，而是追求自由和刺激的瀟灑生活：買駿馬，與好友夜夜笙歌。當年魯迅和胡適同時在北京教書，比魯迅大十歲的胡適工資也比魯迅高，但他卻不置房產。蔡元培工資更高，魯迅在北大做講師，胡適在北大做教授，蔡元培是校長?？蓪嶋H上，胡適和蔡元培一生都是著名的租房戶，無論在北京還是流徙他處。今天中國大陸“打工皇帝”唐駿也公開宣稱不買房。

　　至于大城市霧霾和交通擁堵，城市大、人口多并非原因。交通擁堵的原因在城市管理失誤，霧霾的原因則是大城市本身“被工業(yè)霧霾”而非大城市制造霧霾。 按照國家環(huán)保部相關條例的要求，目前全國有190個城市公開發(fā)布空氣質量信息，它們相較于其它城市有更完整和連續(xù)的PM2.5監(jiān)測數據。綠色和平選擇了*9批實施《環(huán)境空氣質量標準（GB3095-2012）》的74座城市，[*{7}*]整理了《年度城市PM2.5排行榜》，2014年的數據顯示，污染排前十名的分別是：邢臺、保定、石家莊、邯鄲、衡水、廊坊、唐山、濟南、滄州、鄭州。天津11、北京12、合肥13。除了濟南和鄭州，前十名中的8名全在河北的中小城市，正對應了“全世界燒煤中國*9，河北第二、唐山第三”之事實。而一線準一線城市的狀況是：北京第12，上海第50，廣州53，深圳69，杭州37。在74座城市里，上海、廣州、深圳都屬于污染狀況比較輕的，北京、杭州污染之所以重，正如柴靜的《穹頂天下》所揭示的，北京是被河北所污染，杭州則是汽車太多、油品太差加上汽車使用不當所致。
　　來源：網易財經

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