編者按：最近一些地方上演高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)。殊不知高鐵的功能不僅僅是經(jīng)濟(jì)效率問題，同時(shí)還是社會(huì)資源和人才流動(dòng)的根基所在，他和互聯(lián)網(wǎng)在全國農(nóng)村普及從而使得中國進(jìn)入高鐵時(shí)代和信息高速時(shí)代。
　　最近一段時(shí)間，國內(nèi)一些地方屢屢上演高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)，為了讓高鐵從自己境內(nèi)經(jīng)過，紛紛打起悲情牌、老區(qū)牌以及民意牌，從民間到政府，從普羅大眾到名人明星，都在為自己地方爭(zhēng)奪高鐵站出一分力氣。
　　有些人批評(píng)這些活動(dòng)，認(rèn)為會(huì)叫的孩子有奶喝，壞了高鐵規(guī)劃。我們認(rèn)為，這是非常正常的現(xiàn)象，管理層應(yīng)當(dāng)高度關(guān)注高鐵投資問題。
　　其一，高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)的發(fā)生地多是內(nèi)地，高鐵在發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)成為事實(shí)，是一種資源傾斜，而對(duì)于內(nèi)地而言，修了高鐵等于讓本地經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的法寶。在內(nèi)地，高鐵是一種稀缺資源，因此會(huì)發(fā)生大規(guī)模的高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)。一旦在爭(zhēng)奪戰(zhàn)失利，再等下一輪不知道要等多少年。因此，我們應(yīng)當(dāng)理解這場(chǎng)從民間到官方都在爭(zhēng)取的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，我們應(yīng)當(dāng)反思自己提供的粥少了，而不是抱怨他們爭(zhēng)奪激烈。
　　其二，民眾需要高鐵，這是剛性需求，我們應(yīng)當(dāng)大力投資高鐵。老百姓不需要的，你整天投來投去變成了泡沫，禍害了經(jīng)濟(jì)，資源和精力都被浪費(fèi)了。老百姓急需要的，我們不去認(rèn)真投資，整天投資那些沒用的，這是對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的一種不負(fù)責(zé)任。我們整天抱怨經(jīng)濟(jì)沒有投資動(dòng)力，特別是房地產(chǎn)不再暴漲之后，經(jīng)濟(jì)的火車頭失去了，高鐵是老百姓最需要的，我們要把它當(dāng)成重要的動(dòng)力，甚至應(yīng)當(dāng)取代房地產(chǎn)投資在實(shí)際領(lǐng)域的無冕之王的地位，讓高鐵投資成為中國經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力和新支柱。
　　其三，對(duì)于高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)，不應(yīng)當(dāng)人為制造稀缺性，有些地方確實(shí)可以設(shè)兩站，多一站又能耽誤多少時(shí)間呢？規(guī)劃時(shí)候不認(rèn)真調(diào)研，不聽取廣泛意見，坐在辦公室里整體想“規(guī)劃”，可能還有一些其它想法，是引發(fā)高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)的最直接原因。
　　其四，中國出現(xiàn)了大規(guī)模的流動(dòng)性過剩，而不是通縮，這些大量的資本找不到出路，到處亂炒股市和房地產(chǎn)，制造泡沫，禍害經(jīng)濟(jì)根基，我們可以通過各種制度設(shè)計(jì)，將它們引導(dǎo)到高鐵投資中去，既可以解決資本大量過剩到處制造泡沫禍害百姓的問題，又可以成為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力機(jī)，甚至是火車頭。我們內(nèi)部到處都是高鐵需求，滿足國內(nèi)高鐵需求才是重中之重。
　　其五，不要總是想著建設(shè)高鐵樞紐，*4是平衡高鐵資源，制造一個(gè)又一個(gè)高鐵樞紐，除了增加所謂樞紐城市的房?jī)r(jià)和壓力外，還會(huì)制造眾多高鐵時(shí)代相對(duì)貧困的眾多城市。還有，很多人臆想一些地區(qū)不發(fā)達(dá)，人們坐不起高鐵，這些臆想是難以推敲的，你都不給人家提供這種公共服務(wù)，就臆想人家坐不起高鐵，沒有任何道理。再說，你都把高鐵修到發(fā)達(dá)地區(qū)了，難道不是再制造區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡的發(fā)展嗎？這樣的結(jié)果是馬太效應(yīng)，窮的地方越窮，富的地方越富，有違共同富裕的宗旨，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，也是非常不經(jīng)濟(jì)，在社會(huì)發(fā)展問題上，也有違正義原則。
　　最后，就算有些人還覺得依靠房地產(chǎn)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)老經(jīng)驗(yàn)靠譜，高鐵一修，也能帶動(dòng)當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)和當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)汽車、建筑等諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也能讓大量的農(nóng)民工在家鄉(xiāng)就業(yè)。
　　高鐵的功能不僅僅是經(jīng)濟(jì)效率問題，同時(shí)還是社會(huì)資源和人才流動(dòng)的根基所在，他和互聯(lián)網(wǎng)在全國農(nóng)村普及從而使得中國進(jìn)入高鐵時(shí)代和信息高速時(shí)代。因此，我們應(yīng)當(dāng)大力和更加快速推動(dòng)高鐵在全國的投資，以解民生之渴，為過剩亂搗亂的資本提供新渠道，為失業(yè)者找到新工作機(jī)會(huì)，為各地經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展提供新方案，為經(jīng)濟(jì)增長提供新動(dòng)力，高鐵還改變了五百年以來的海權(quán)霸權(quán)時(shí)代的運(yùn)行規(guī)則，自古以來中國*5的優(yōu)勢(shì)陸權(quán)老大，因此，高鐵投資是中國騰飛的最真實(shí)和最實(shí)在的根基。（來源：新浪財(cái)經(jīng)）