“對(duì)于千萬輛這一整數(shù)關(guān)口，二手車市場(chǎng)已預(yù)期好幾年了。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮向記者介紹稱，2013年時(shí)，二手車市場(chǎng)就有達(dá)到千萬輛規(guī)模的可能，但由于“限遷”等因素，這一市場(chǎng)規(guī)模到今年才可能最終得以實(shí)現(xiàn)。
　　數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)二手車交易量達(dá)610.08萬輛，同比增長(zhǎng)5.49%。但市場(chǎng)尚未迎來“井噴”。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，則是多種因素共同導(dǎo)致的結(jié)果，一方面政策未落地，制約了增長(zhǎng)；另一方面，二手車商業(yè)模式還未成型?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者日前[*{7}*]獲悉，上周五，《二手車流通管理辦法(修訂建議案)》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)已由商務(wù)部起草完畢，并在行業(yè)內(nèi)部征求意見。與目前實(shí)施的管理辦法相比，為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，該修訂案進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，主要包括稅費(fèi)改革、限遷政策、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記、電商交易和車輛信息公開等五個(gè)方面。“如果這五個(gè)方面落實(shí)，將從政策層面保證二手車市場(chǎng)更高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”一位二手車市場(chǎng)分析人士表示，按照規(guī)劃，到2020年我國(guó)二手車交易量將達(dá)到2000萬輛，與新車銷售規(guī)?；鞠喈?dāng)。這意味著，未來5年，二手車市場(chǎng)交易量將在現(xiàn)有規(guī)模上翻一倍。
　　五方面破“交易壁壘”
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，備受關(guān)注的《管理辦法》已由商務(wù)部起草完成，上周五下發(fā)至相關(guān)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)征求意見，以便進(jìn)一步修訂完成。“何時(shí)發(fā)布很難預(yù)期，要看相關(guān)政府部門的規(guī)劃，。”一位參與征求意見的相關(guān)人士表示，但可以肯定的是，新版《管理辦法》勢(shì)在必行。
　　一方面，現(xiàn)行辦法實(shí)施已超過10年。目前，市場(chǎng)規(guī)模、商業(yè)模式、配套政策等已顯著改變，現(xiàn)行辦法已無法完全適應(yīng)。
　　另一方面，近年來，在新車銷售進(jìn)入“新常態(tài)”后，二手車交易量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。通過分析成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)可發(fā)現(xiàn)，二手車交易量將達(dá)到新車的3~4倍，政策亟須完善，促使市場(chǎng)規(guī)范。
　　記者了解到，《管理辦法》主要對(duì)稅費(fèi)改革、限遷政策、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記、電商交易和車輛信息公開五個(gè)方面進(jìn)行更新和補(bǔ)充。
　　稅費(fèi)方面，目前，二手車增值稅按舊貨交易增值稅方式征收，即按照全額2%征收，但二手車平均利潤(rùn)僅約為6%，無疑會(huì)降低車商的利潤(rùn)。為此很多二手車企業(yè)都成立了經(jīng)紀(jì)公司，以規(guī)避稅收。
　　限遷政策則被認(rèn)為是目前二手車交易的*5阻礙。“現(xiàn)在僅有極少省市接受國(guó)五以下車型，這為二手車交易帶來了困難。”一位二手車市場(chǎng)分析人士告訴記者，許多車況很好的二手車因?yàn)榕欧艈栴}無法交易，“車源緊張”難題待解。
　　此外，臨時(shí)產(chǎn)權(quán)變更登記和車輛信息公開等內(nèi)容，在此次管理辦法修訂建議案中也有提及。
　　值得注意的是，由于二手車交易電商平臺(tái)快速增加，此次的修訂建議案也將此方面作為重點(diǎn)加以規(guī)范。上述參與征求意見的相關(guān)人士認(rèn)為，這是《管理辦法》與時(shí)俱進(jìn)的標(biāo)志之一。
　　碎片化經(jīng)營(yíng)難快速增長(zhǎng)
　　“得車源者得天下”是二手車市場(chǎng)的規(guī)則。此前，以北京花鄉(xiāng)為代表的二手車交易市場(chǎng)盛行，正是因?yàn)橥ㄟ^整合車源等方式，實(shí)現(xiàn)交易。
　　這一市場(chǎng)規(guī)則正發(fā)生變化。按新車更換周期平均5~7年規(guī)律算，2009年我國(guó)新車銷售開始爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2015年，將有大批個(gè)人二手車涌入市場(chǎng)。
　　人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，個(gè)人車源的大規(guī)模增長(zhǎng)，為二手車市場(chǎng)帶來嘗試其他商業(yè)模式的可能性。
　　二手車市場(chǎng)正在由“得車源者得天下”向“得C端者得天下”轉(zhuǎn)變。因此，C端(個(gè)人客戶端)的換車需求將解決二手車車源緊張的問題。正因?yàn)槿绱耍?015年，二手車市場(chǎng)的*5特征是，出現(xiàn)為影響C端而“燒錢”的情況。沈榮表示，這一市場(chǎng)已從行業(yè)內(nèi)關(guān)注，轉(zhuǎn)向消費(fèi)者關(guān)注。
　　2013年時(shí)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，二手車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，但受制于政策以及征信體制不完善等問題，商業(yè)模式拓展艱難，難以落地。2013年，我國(guó)二手車交易連續(xù)第五年增速下滑。
　　此后的2014年，由于資本關(guān)注度提升，二手車市場(chǎng)迎來新一輪增長(zhǎng)。“2014年是二手車市場(chǎng)資本活躍度顯著提升的一年。”沈榮介紹稱，標(biāo)志就是車易拍、優(yōu)信拍為代表的“兩拍”布局，二手車市場(chǎng)B2B(企業(yè)對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷關(guān)系)模式顯現(xiàn)。
　　“實(shí)際上，到目前為止，二手車市場(chǎng)還未迎來真正意義上的‘爆發(fā)’。”沈榮認(rèn)為，除政策原因，商業(yè)模式不完善是關(guān)鍵因素，處于多種交易并行的“碎片化階段”。所謂碎片化，是指二手車市場(chǎng)仍是“車源導(dǎo)向”的經(jīng)營(yíng)模式，尚未形成消費(fèi)者需求導(dǎo)向，而消費(fèi)者需求是二手車交易量快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。
         本文來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞