除了股票價格,鋼鐵價格想必也能登上2015年跌幅排行榜。
  中鋼協(xié)昨日發(fā)布了鋼鐵行業(yè)的*7數(shù)據(jù),中國1-9月大中型鋼鐵企業(yè)虧損總額281.22億元,主營業(yè)務(wù)虧損552.71億元;與此同時,早有媒體報道,鋼鐵價格已經(jīng)是“白菜價”,以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例,今年7月初其價格一舉向下突破2000元/噸,8月初一度下挫到1800元/噸,每斤鋼材的價格是0.9元,價格賤過白菜。
  供遠大于求,是鋼鐵市場之所以陷入如今窘境的首要原因。供求關(guān)系變化的背后,需求端的變化是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的必然后果,有意見認為,正是因為房地產(chǎn)企業(yè)、制造業(yè)的不景氣,才使得鋼鐵企業(yè)失去了需求市場,從而導致如今連連虧損之局。
  但我們要看到的是,與一邊廂高庫存賣不動形成鮮明對比的是,目前的鋼鐵企業(yè)并不能充分滿足戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的用鋼需要,我國每年卻需要進口大量高端鋼鐵材料以彌補這一塊的需求空缺。這對被困于產(chǎn)能過剩、煩惱于鋼價過低的中國鋼鐵企業(yè)來說,是一個莫大的諷刺。
  一個關(guān)于中國鋼鐵產(chǎn)能的段子至今依然流傳廣泛,中國參加世界鋼鐵產(chǎn)量排名,結(jié)果是:*9名是中國(不含河北),第二名是河北(不含唐山),第三名是唐山(不含瞞報),然后才是美國、日本等等。
  我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題由來已久。在2008年金融危機之前,雖然產(chǎn)能略有過剩,但基本能夠被市場消化??墒牵鹑谖C之后的2009至2011年間,在大量流動性投放市場之后,資金重新流入鋼鐵產(chǎn)業(yè),一批新的項目紛紛上馬,我國鋼鐵產(chǎn)量也大幅增長,這也為目前鋼鐵企業(yè)的嚴重產(chǎn)能過剩埋下伏筆。
  雖然為了緩解國內(nèi)鋼鐵過剩的局面,政策層面推出了包括“一帶一路”在內(nèi)的多層次政策幫助鋼鐵出口,但“一帶一路”是個逐步實施的過程,遠水解不了近渴。更為重要的是,鋼鐵產(chǎn)能過剩的困局并不在于高庫存難以消化,而在于生產(chǎn)水平的持續(xù)落后。
  低層次產(chǎn)品的嚴重過剩,在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型成為共識的今天,形成極高的庫存幾乎是必然的。數(shù)據(jù)顯示,到2014年年底,中國粗鋼的產(chǎn)能達到了11.6億噸,是美國的9倍,是歐盟28國總和的4.8倍,但是,我國精鋼卻只占世界產(chǎn)量的2.2%,而日本占到70%。
  如今,在全球經(jīng)濟復蘇艱難、國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力仍在持續(xù)的今天,高喊“去產(chǎn)能過剩”并不只是一個口號,壓縮產(chǎn)能過剩,不能僅僅依靠行政手段,而應(yīng)當依靠市場無形的手來解決。導致如今鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩,與此前地方行政力量干預(yù)下銀行給予導向型的廉價資金不無關(guān)系,而這樣的賠錢又低效能的企業(yè)持續(xù)在市場上占主角,才是比單純的下行經(jīng)濟周期更為值得憂慮的事。
  對于這樣的企業(yè),不妨讓市場的優(yōu)勝劣汰發(fā)揮作用。經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型必然要經(jīng)歷陣痛,適應(yīng)更新的市場需求、淘汰落后產(chǎn)能是轉(zhuǎn)型升級的必由之路,這對每一個傳統(tǒng)行業(yè)來說都是如此。鋼鐵行業(yè)盡管在近年經(jīng)歷著寒冬,但是,對于整體經(jīng)濟來說,目前要做的不是“削足適履”去挽救它,反而是應(yīng)該盡快忍痛祛除“腐肉”,才能獲得新的更為健康的肌骨。
  本文來源:新京報;作者:費雪